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  5. タイヤホイール重量覚え書き [ムルティプラの狼]
ムルティプラの狼日記（みんカラ版）
イイね！
   
2014年10月05日

タイヤホイール重量覚え書き

割とタイヤホイールの情報が無いので
簡単にまとめて覚え書きをば。

◎１２インチ

□ノーマル鉄チン(4J)+ダンロップ+CN54 125/SR12=約8.6kg

□ノーマル鉄チン(4J)+ダンロップ+SP65J 155/65R12=約9kg
(ノーマル鉄チン=約4.3kg R7==4.7kg)

□ノーマル鉄チン+ダンロップ　SP SPORTS R７=10.0kg
(ノーマル鉄チン=約4.3kg R7==約5.7kg)

□アバルトレプリカ＋YOKOHAMA ADVAN A048 165-55R12=9.8kg
(アバルトレプリカ＝4.8kg A048=5.0kg)


◎１３インチ
□Advan neova AD07 155/60/13 　5.6kg
TE37 13インチ 5J +45　3.4kg
PCDチェンジャー(98→100) 20ミリ厚　1.8kg
(総重量:10.8kg)


これ見ると、
鉄チンとR7の組み合わせがやたら重いということも無いような....
(鉄チン単体の重量を量れなかったのが悔やまれるwww)

じゃあ、あの上りのダルさは何なのかしら？？？？


ブログ一覧 | DAP650 | クルマ
Posted at 2014/10/05 11:54:19

   

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この記事へのコメント

OSAKA126
2014年10月5日 12:06
タイヤとホイールの質量なら、外周のタイヤの方が効いてきますからねぇ。

R7が何キロなのかが気になります。
コメントへの返答
2014年10月5日 16:29
そういうことですかねー

grungeさん情報でかなり重いことが判明w
尋常
2014年10月5日 12:34
下りが良すぎて登りが相対的に鈍く感じたとか ...。

ともあれエンジン自体に問題がなければ良しでしょう。


コメントへの返答
2014年10月5日 16:30
いや、明らかに上りで失速する感じです。
動画でも確認できましたしw

エンジンもそろそろOHの時期かも...w
grunge
2014年10月5日 12:34
SP65J 155/65R12の質量が4.7kgらしいから、ホイール単体だと4.3kgしかないよ〜
鉄チンホイールにしては、12インチとしても軽いね〜！
コメントへの返答
2014年10月5日 16:32
貴重な情報ありがとうございますー！

でもセットで９キロってのも
タイヤだいぶ減った状態で計って、
新品時の予測出した数値なので
絶対とは言えないのがつらいところですw
fulviaskij
2014年10月5日 15:37
転がり抵抗・・・的な？
コメントへの返答
2014年10月5日 16:33
A048のときもこんな失速しなかったような気がするんですよねーw
roadking
2014年10月5日 16:22
良心の呵責？（笑）
コメントへの返答
2014年10月5日 16:34
でもF1だってドライバーのスキルは勝敗の関係には
微々たるもんだというしー(*^o^*)
おかんの頭の頭
2014年10月5日 22:24
コンパウンドはグリップするけど、溝が０４８などより多くクラシカルなので、チカラを逃がしてる可能性は高いですね。
溝が無い方が面当たりは多くパワーを吸収もするけど路面に伝えるともいえる。

いくらアンダーパワーでも、グリップしつつも溝がその力を分散してしまっては加速どころではないでしょう。
スタッドレスタイヤも同じだね。
よって０４８から０５０に変わったのはコンパウンドだけでなく溝が大きな意味を持ちます。

一時ハンコックだったかクムホだったか忘れたけど、１本縦に線状の溝の入ったＳタイヤが物議したことを思い出します。
それはほぼスリック、でも日本の法規では１本でもミゾがあれば町乗りラジアルタイヤ。
あまりにグリップがあり差がありすぎるのであちこちのレース界から禁止されたと聞いてます、溝は排水の為だけなので、Ｒ７のミゾはレインタイヤのようですから・・・・
コメントへの返答
2014年10月5日 23:03
うーん、なるほど。
グリップしすぎてパワーを奪われてるのじゃなくて、その逆というわけですか。なるほどなー。

なんちゃってスポーツラジアルの話は有名ですよねw
確かに縦線入ってるもんなぁ(*^o^*)
禁止されはじめてるのは初耳でしたがまあしょうがないんでしょうねー。。。。

   

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何シテル？   06/11 21:19
元痛車ムルティプラ乗りです。 今はdap６５０がメインカーとなります。 ムルティプラのホームページはこちら http://www.geocitie...
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