超ビッグバルブヘッドとフライホイール軽量化

１１月１５日のコッパでナントカに向けて
日本一の匠の元で極秘裏wに行われた
dapさんのモデファイ内容を
披露させていただきます。


以下はいつもの
カメロンパン師から送られた作業日報。
今回は時間優先なので
これでもいつもより写真は少なめです♪







では一日目。

早速、エンジンを降ろします～



エンジンをどんどんバラシて行きます～～。
 


どんどんバラします（笑）



頑張った超軽量ビッグバルブヘッド。どれくらいヘタってるかが楽しみです＾＾プラグは教科書の見本くらいに綺麗な焼け！！オイルシールからもオイル滲みも全く無し。
 


ヘッドの燃焼室側。INバルブからややオイルが入り出してますが、まぁまぁ良い感じですね。ピストンの上部のカーボンの付き方も両方ほぼ同じ感じで燃焼状態良い感じだったようです！！
 
 



 
２日目。
　
酷使に酷使されたパーツ達＾＾でも変な異物も何も無し！変な摩耗も無し！ピストンのカーボンがまぁまぁ溜まってました！これは良いタイミングだったと思います。

　

完全なオーバーホールですね（笑）カムの摩耗も一切なし！

　

オイルシールも交換していきます。洗浄して乾いたエンジンブロックにクランクとカムを付けて作動確認。

　

タペットのカムと擦れる面も全然綺麗！OKです。ピストンは前回見た時とたいして傷も増えておらずちょっと小さくなってクリアランス広めだけどまだまだ大丈夫でしょう！このリング溝のカーボンとリング自体の裏とシリンダーの燃焼室側のカーボンを綺麗にさえすればまだまだ走れるでしょう。

　

ピストン1個のリング溝とリング裏からこんなにカーボンが出てきました。これが溜まり過ぎるとリングが縮まらなくなって焼き付きます。ピストンシリンダー準備完了。

　

どんどん組みあがっていきます。こちらのオイルシールも交換。さぁ作業始めて24時間経ちました。完成まで折り返し＾＾

　

オイルパン付けていきます。下が今まで走ってた超軽量ビッグバルブヘッドで上が次の超ビッグバルブヘッド。

　

いままで頑張った超軽量ビッグバルブ。結果から言うと作ってすぐの100点から２７０００ｋｍ５０００ｒｐｍ付近を使いまくっての超過酷走行でも消耗度は２５％くらいかな？75点から80点近くまだあります！ガイドなんかは全然まだ問題なし。やはり超軽量ビッグバルブはすごい耐久性〜〜♪

　

面が綺麗なほうが次の超ビッグバルブ。超軽量よりは重くなるので、バルブスプリングもそのように対処して使用します。ちなみにバルブサイズはIN36mm、EX30mmです。ノーマルがIN32mm、EX28mm、超軽量がIN34.7mm、EX28.9mmです。

圧縮比は今までが8.5：1、次は・・・直接お伝えします＾＾



今度はINもEXもステムシールが付きます。ヘッドガスケットは薄いタイプで♪

　

さぁエンジン本体完成！！せっかく外してたんだから洗浄して軽く黒スプレーでエンジンカバー塗っときました＾＾

　

同級生の溶接職人とこへ高速飛ばして〜チャッと行ってきました＾＾結構ひび割れだらけ＾＾でもこのマフラー内部でも溶接されてるみたいで全然ぐらぐらじゃなかったです。また割れてくるでしょうけど、結構丈夫なマフラーですね。

　

せっかくなんで空燃費センサー使ってキャブセッティング完璧にやりましょう＾＾　...そしてエンジン完成です！！

　

ペイントしたのは削った裏側だけですが、７．３ｋｇから５．５ｋｇへフライホイール軽量化！！

　

さ〜て完成したら〜〜エンジン積んで・・・完成です＾＾もう火入りました♪明日キャブセッティングで走ります〜〜＾＾






コッパでナントカに
間に合わせるため
カメロンパン師の匠の神業で
何とここまでの作業を
たったの２日間で
やっていただけました！
本当に感謝です！
ありがとうございます！


しかもこのあと、
セッテイングを煮詰めるために
夜中も含めて数十キロも
走り回ってくれたとの事...
本当にありがたい事です....




こんな裏話が
あってこその
コッパでナントカで
たたき出せた
４６秒５９なのです〜！





...今回は正直ドライバー本人がいちばん仕事をしておりませんですハイw