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ムルティプラの狼日記（みんカラ版）

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2012年04月11日 イイね！

DAPさん進捗状況その２

10日の晩にもオートマイスターさんから
DAPの詳細進捗報告をいただきました♫


オイルポンプカバーを軽く清掃します。（アルミが酸化して粉を噴いたようになったところに食いついた汚れは簡単には取れません。すみませんが）そしてタイミングチェーンとスプロケを交換したら弛みは無くなりました。


ここにも溜まったスラッジはちょっと擦っただけでこれだけ取れます。ぐるり一周付着してます。そして綺麗にしました。


オイルポンプカバーの裏には製造年が８９とありました。オイルシールも交換。


エンジンに装着。クランクプーリーは鉄むき出しなので必要なところを塗装しときます。


次はシリンダーヘッドを外そうと・・・その前にマフラーを外そうと・・・折れた。。。
他の錆びたネジが怖い～～


スタッドボルトがポロッと抜けても来ました。。。錆びてはいますが穴はまだまだ大丈夫そうなマフラーなので必要なところだけ緩めて余分な出費は抑えましょう。シリンダーヘッド側のネジは大丈夫でした。ホッとしました。


ヘッドはすぐに外さず、下の掃除をしてから外します。ゴミがエンジンの中に落ちない様に。そしてヘッドナットも緩める時のトルクを測ります。すると隠れてるナットは少し緩んでいて外から見えるナットは規定トルクで締まっていたので外から見える部分だけマシ締めをしていたのかも知れませんね。でも全体に異常な感じは無く問題無いレベルです。


ヘッドの燃焼室側。まぁまぁ綺麗なもんです。プッシュロッドチューブのパッキンはゴム→プラになってましたが（笑）そりゃオイル漏れますね。
ピストン側もまぁまぁ綺麗な状態ですよ。


油汚れを出来るだけ洗浄しました。

10
スタッドボルトも修復。


問題の斜めプラグ事件はやはり過去に斜めに修復されてたのではなく、プラグが斜めに刺さってネジ山が潰れていただけでした。左が潰れたネジ山。右が正常なほう。


潰れたほうだけでは無く、傷んでいるので両方ヘリサート修理して丈夫にしておきます。


修復完了！！左右プラグの角度が正常になりましたよ。ネジ山も丈夫になりましたし。


軽く清掃して洗浄したヘッド。新たなパッキンを装着されて準備中のプッシュロッドチューブとヘッドガスケット。


ヘッド装着。ネットを規定トルクで締めてロッカーアームも装着。プラグが同じ角度になったでしょう！


錆びてひんまがって折れたボルトをチョチョイとネジ山痛めずに抜きとります。アッチッチ作戦ですね。


マフラー装着まで出来ました。

...と、ここまでが頂いたメール内容です。



…何か作業がすごい早いような気がするのは私だけ？
お一人でやってるはずなんですが…(汗

おかげさまで今週中に修理完了！となるそうです。
ああ、週末が楽しみだー♫
ステアリングフィールがどんだけ変わってるのか
とても楽しみー♫

これであの文句おおいヒゲのおっちゃんも
センターラインオーバーしないで
コーナーパスすることできるかしら(笑


…週末、
仕事でつぶれなきゃいいけど-…wwwww

Posted at 2012/04/11 13:25:52 | コメント(8) | トラックバック(0) | DAP650 | クルマ

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「[整備] #126 コイル/コンデンサ交換　デスビOH セルモーターワイヤー留め具交換 https://minkara.carview.co.jp/userid/369626/car/3268177/6923522/note.aspx」
何シテル？   06/11 21:19
元痛車ムルティプラ乗りです。 今はdap６５０がメインカーとなります。 ムルティプラのホームページはこちら http://www.geocitie...
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