ムルティプラの狼のブログ一覧

今日は昨日に引き続き、
新生dapさんを高雄に連れて来て
その走りを試してみましたがーーー…


うわあ。
前と全然ちゃうやんwwwwww

高雄は信貴スカと比べて
道も広いしコーナー自体も大きく高速寄り。
さらにアップダウンもかなり激しく
いわゆる排気量差がはっきりするコースです。

なもんで、dapさんの前との性能差が
もうアホでもわかるくらい解っちゃいましたwwww

まず第一に２速が使える！w

…そらそうやろと言われそうですが
チンク系オーナーならウンウンと賛同してくれると思いますが
チンク系ミッションは２−３速がめっちゃ離れてますw

例えば上りのコーナー。
３速だとトルクが出ず失速するから、じゃあ
２速ではというと下過ぎてエンジンがぐおー言うだけで
回転も上がらず全然前に進まない＆
エンジン痛めるという悲しいジレンマwww

だけど今のオートマイスタースペシャルヘッドと
ハイカムを組み合わせたエンジンは違います！

２速で６０００w近くまで回しても
モリモリパワーが出るし、
３速であっても高回転域であれば
失速せずぐんぐん登れる！！！

しかも今回のメニューでは
ブレーキマスターをミニサーボ付の物に交換してもらってるから
カメロンパン師いわく愛車コルサ号より良く効くブレーキになってるので
コーナー手前でしっかり減速出来、立ち上がりでしっかり加速できるので
今までの様にコーナーのツッコミで無理しなくても
全体で考えたらかなりのペースUPに繋がってます！


しかも現状はノーマルマフラーで
高回転域をまだ封印してる状態。

さらに今のエンジンで走り込んで
以前のコーナーの突っ込みを
再現できればー…


…イケる。
これはカナリイケる予感。


この前高雄でコテンパンにされた
京都の白い悪魔、ぱつんぱつんの
オーバーフェンダー雪見大福号に
リベンジ出来るかもしれん(^-^)




…当日、高雄ではTSMのヤングタイマー特集で
大盛況だったにもかかわらず、ほんとんど写真も撮らずに
４〜５往復ほどして満足した私は早々に退散して
滋賀にあるcafe539へ移動。

時間が惜しかったので高速使いましたが
ココでも新生エンジンの実力発揮！

650エンジンの高速走行時の安全マージン、
3800回転４速９０キロを坂道であろうとも
シフトダウンすることなく延々キープ可能w
(チンクオーナーにしか解ってもらえないと思いますがw)

高速でもとにかくパワフル！
のぼり坂であろうともぐんぐん加速してくれるので
めちゃくちゃラクちんです！



そして539には何故かチンクが乗っかっておりましたとさ。


皆様、おつかれさまでございましたー♪
私もイベントのハシゴでかなり疲れましたがw


おしまいw




追伸。
カメロンパン師、
次の週末、マフラー交換で
お邪魔しちゃっていいですかーーー？
(…やっぱりアレでもあきませんでしたーw)