ムルティプラの狼のブログ一覧

大和川が氾濫しそうなのに
dapさんの進捗状況をお知らせいただいた
カメロンパン師に感謝(￣▽￣;)

以下は進捗メールより抜粋です。


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こんばんは、作業報告です〜



左フロントはハブベアリングの異音がありました。ディスク化の時に新品だったのですが、品質の問題か・・・やはりスペーサーでスピンドルにかかる負担が増えてるので仕方ないのか？



ベアリングは傷んだの抜いて新品をプレスで圧入して準備OK。左ステアリングナックルの上側ブッシュがネガキャン付く方向に歪んでました。



リーフは錆が出てヘタリつつありますが、今すぐダメ！とは言わなくても良いレベル。ブッシュも歪んでないですし。アッパーアームのブッシュもガタも無くゴムがまだ生きてました。

結局、左前がナックル上ブッシュ、ハブベアリングがダメになってまして右前が左と同じくナックル上ブッシュ、キングピンのガタがありました。



右前のステアリングナックルのガタはキングピン辺りなのでばらしていくと・・・なんか短いのが取れた？？こんな長さのピンはありまへんで〜〜汗

ギョエ〜〜〜！！！なんちゅうこっちゃ！！！キングピンが折れてました！！！最後にキングピンが折れてガっツリネガキャンになったんでしょうね。しかもグラグラに。

正直、こんなのが折れてたのは初めて見ましたよ（爆）




これが新品キングピン。グリスを流す溝が掘られてるんですが、そのくびれ辺りで折れてますね。。。。。上のブッシュも新品にします。



スピンドルのキングピンが通る穴は摩耗してアウトでした。折れたままそのままだったのか元からそうだったのかはわかりませんが、一度拡大加工してメタルブッシュ入れて用意してあったものと交換して使用します。今回グリスニップルを真ん中１カ所だったのを上下２カ所にしてグリスの通りが良くなるように工夫しておきました。そして綺麗にグリスが回ってくれました。



リーフの上下ブッシュもヒビはありますが、ガタは発生して無いようです。リーフ先端ブッシュも歪み無くまだマシです。

フロントだけオートマイスターオリジナルにするのは前後バランスがちょっと悪くなりがちなので、強化スプリングにする場合はやはり前後セットで行うほうが良いと思います。ちょっとでも売った方が店の売り上げには良いのですが、車両のバランスを考えるとまだ少し先でもいいのでは？と思います＾＾

今回は原状復帰で行くことをお勧めしますが、いかがでしょうか？

ちなみにオートマイスターオリジナルフロントリーフスプリングとオリジナルリヤコイルスプリングはセットで良いバランスに設定してありますし、その際はアッパーアームのボディ側取り付け位置を加工変更したほうがいいですし、車高ももう少し低く・・・なんてリクエストされますとリーフのボディ側ブラケットを薄く加工してるタイプも必要ですし。バネレートがグンと上がるのでショックもリニューアルしないといけないかもですし・・・乗り心地や運転感覚がガラリと変わるでしょう。もう少し今の状態で煮詰めたほうが良いかと思いますが。。。トータル考えるとなかなか結構なメニュー内容になりますので。


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....ということで、もう作業は終盤のような？？
相変わらずのスピード作業でこれなら今週末は走れそうな予感〜♪


....ちなみに今回こそはちょっと無理してでもフロントリーフスプリングだけでもオートマイスターオリジナルに変更しちゃおうと目論んでおりましたが、今回もカメロンパン師に諭されて足回りのバージョンアップは失敗に終ってしまいました(￣▽￣;)




...まあ今年は念願の超軽量ビッグバルブ＆ハイカムとかその他もろもろでかなりの投資をdapさんにぶちこんじゃいましたので以前からカメロンパン師から

『年内はもう大掛かりな事はしませんからね！』

って言われてましたので、まあしょうがないかなぁwwwww（笑）



つか、いつも私の暴走を止めてくれるカメロンパン師にはいつも感謝しております〜♪　ありがとうございます〜〜♫