ムルティプラの狼のブログ一覧

初めに言っときますが、驚きの結果でした….






思えば2013年から某有料お山で動画を撮り続けてきましたが、
登り下りどちらも自己ベスト出せたは2014年3月。

あの時は超軽量ビッグバルブ＆ハイカム仕様のdapさんをようやく乗りこなせるようになって、周りの先輩達からも『思ったより速い』と言っていただき、ちょい調子に乗ってた頃でしたw




….でもそれから、まあ色々なんやかやとありましてー….(汗

充分にマージンを取った大人の走りを身につけたワタシとdapさんですが、
それ以降、2014年3月のベストタイムを更新する事なく、今に至った次第です。


もちろん何もしなかったわけではなく、
今までにヘッドを超軽量ビッグバルブから超ビッグバルブに交換したり、
ローダウンキット導入でスバラシイ足回りを手に入れたり、
ウエーバー30DGFで高回転域の伸びを実現したりと….
カメロンパン師のお力でdapさんの戦闘力をUPさせ、
さらにマエカワエンジニアリングさんのレデューサーを２個装着して
コッパデナントカやヒルクライムではしっかり結果を出しているんです。




でもでも。
有料お山ではどうしても過去のタイムを越える事ができなくて。
てか、まったく歯が立たない。何故だ。


理由はわかってます。
常に5000回転回しっぱなしで酷使してるdapさんエンジンの
ピストンリングは走れるけども、パワーを出すには、もはや要オーバーホール状態。
前にエンジン開けた時にすでにカジりかけてるところを予算の都合で交換せず、カメロンパンマジックで延命措置してもらって今に至るも、そろそろまじでやばくて、以前と比べてパワーもどんどん落ちて来てる事を。

そこをカメロンパン師にお願いして、秘策とか講じてもらって、宿敵卍号と熱いバトルを繰り広げていたわけですよ。




ええと、話が長くなりました。

先週、有料お山でルブロスオイルのテストをして、
冬のココでは15w-50より15w−60のほうが良い！って評価してましたねワタシ。

んで、土曜日もテストに来たんですね有料お山に。
まあ、先週走って結果はわかってますんで、今回はどんだけタイム縮められるかなーみたいな軽い気持ちで走ってみました。
…でも、ちょっと一般車がチラホラいて、クリアラップが取れずにやきもきして１往復。
その日は前週より気温が高め＆１往復して充分油温が上がって来た状態でようやく前がクリアに。

うんうん、いい感じ！登りもトルクフルに登る感じ！今日は特に調子いいかも？？
そんならいっちょタイム狙ってやろうと思い、気合い入れて走ってみます。
何カ所か路面が濡れてたのでちょっとビビリながら２往復して、家に帰ってさっそく動画チェック。




あれ。おかしいなあ。
先週のタイムよかだいぶ速いよ？？
有料お山のコースを往復で４つのエリアで区切ってタイム出すんですが
それぞれ２分から２分半のコースで-5,-7-,-8,-4秒とすげえ違う….

もしかして、こんだけタイム縮んだら例のベストタイムに匹敵するんじゃね？？
と思って比較したらばーー….

うわあ。前半ほとんどペースが同じ！後半で４エリア全てで約２秒近く引き離されてるけど
ここ２年で一番速いぞーーーー!!!!(汗

でもおかしいな。オイルって、交換仕立てが一番性能を発揮するんじゃないの？？


いかんせん素人なので素直にルブロスさんに質問してみました。
ワタシ「オイル交換したてより300キロほど走ってからのほうがイイ感じなんですが…」
ルブロスさん「このオイルは交換直後よりもなじんだ方が良くなります。 だから、今回感じたことは正確なことです。」

えーーー。まじっすかー。良かったー（笑）
てっきりワタシのドラテクが急激に進化したのかと思ったけど違いました…w

うーーん、オイルでこんなに変わるとは思わなかったですね正直。
パワーの低い小排気量車にはいかにオイルで性能が変わるか実感できました。




ということで。
ルブロスオイル、いいです!!!
ことdapさんにはめっちゃ良い感じです!!!
あとはこの性能がどれだけの距離もってくれるかがポイントになりますねー♪





...でも１つだけ注意しないといけないのが。


油温。


ルブロスさんでは油温90〜110度あたりでいい仕事するようにしてるらしいのですが
今の時期、dapさんのバランス取れたエンジンではどんだけ山道でぶん回しても80度ちょっとしか上がりません。

今回のタイムも前回に比べて油温が高かったのが良かった感じなので、何かしら油温を上げる対策が必要なのかもしれませんねー。