ムルティプラの狼のブログ一覧

今日もお楽しみの経過報告をカメロンパン師からいただきました〜〜



つづきです〜〜



R、１２６タイプのフライホイールは大きく２種類ありまして、違いは・・・中心よりがうんぬん。。詳しくはまたと言うことで＾＾

左がノーマル１２６タイプ７．２ｋｇ。右は同じ物を軽量加工してあるもので５．５ｋｇ。この違いがいろいろ変化をもたらします。

そして今回はあえて重いままの７．２ｋｇでと。軽いからって良いことばかりではありません。バルブは重いより軽いほうが良いことばかりですが（笑）





電磁ポンプはエンジンルーム左奥の一番温度が低い場所へ。ラバーマウントしてるので振動も大丈夫だと思います。



フライホイールとディスク挟んでカバーも取り付け完了。クラッチワイヤーのリターンスプリングが折れたのか飛んで無くなってました。。。



このバネも国産のバネを使用するようになってます＾＾レリーズベアリングも交換！



エンジンを積みます。残すはブレーキとキャブと機械式燃料ポンプの外した後のメクラ蓋製作です〜〜


マフラーは、当初もちろん抜けのいいヤツを装着予定でしたが
カメロンパン師がビッグバルブ＆ハイカムでノーマルマフラーの
組み合わせを試したことが無いということで、最初はこの
ストローの先を噛み潰したよなノーマルマフラーで試してみて
その後、抜けのいいオールステンマフラーの交換するという
二段階で楽しめる方法でいってみようと思いますー♪
(イニDでいうとノーマルタコメーターしばりみたいなw)


うーーーー早く乗りてーなーーーー！

今日もカメロンパン師からいただきましたよーー♪



本日は、フライホイールの研磨仕上がり待ちと他にする作業であまり進展出来ませんでした。



そして夕方、研磨終了してフライホイールが帰ってきました。ディスクの当たる面とカバーの付く面を同じ量削るのが面研磨作業です。



そして、次は強化ブレーキマスターシリンダーの登場です。まだもうちょい掛かりますが、お楽しみに〜〜




このブレーキマスター、
カメロンパン師がコルサ号でテストして
やっとオッケー出たので晴れてのdapさん装着です♪

やっぱパワーも上がったら
ストッピングパワーも上げとかないとね！