ムルティプラの狼のブログ一覧

１２月に２本あげればモンダイないし。

前回のコッパでナントカで
勝手にライバル視させていただいていた
ニワ氏のジャンニーニに１秒以上の大差で完敗した
私とdapさんの凸凹コンビですが….

ジャンニーニの４６秒１１というタイムを上回るには
確実に４５秒台に乗せていかないと勝ち目はないわけです。

しかしながらすでにdapさんは超ビッグバルブ化と軽量フライホイールで
６５０エンジンとしてはすでにけっこうなチューニング済み….

あと出来ることといえば、キャブの大型化ですが
ここは普段使いも考えて、あえてノーマル28φキャブにこだわりたいw

カメロンパン師から伺った策は２つ。

一つは前回では間に合わなかったタイヤの小径化。
ようやく入手した超軽量スーパーラップ１２インチにA048のセットを
準備していたにもかかわらず、私の不手際で装着できずに
１３インチ+ネオバ様の安心セットで挑むもベストは４６秒５９。
師の見立てでは今のdapさんの仕様だと
小径１２インチがベストマッチングだったとのことなので….


３月に行われるオープン戦では
絶対にスーパーラップ１２インチに新品Sタイヤでリベンジ！

はい、そこで悩んでるのがタイヤの選択。

１２インチにSタイヤといえば
ADVAN A０４８がド定番なようですが….

実は１２インチでDUNLOP D01JっていうSタイヤも選択できる。






ネットで検索すると評価はコンパウンド固めで
A０４８より長持ちするらしい….
でも縦方向はイイけど横方向のグリップは弱いとかナントカ…

貧乏な私からしたら、長持ちするほうが魅力的。
でもどうもA０４８のほうが総合的に評価高め。
とはいえ、どーせなら天邪鬼な私は人とは違う銘柄使ってみたいし…w

さあどうしたもんか。


とりあえず今履いてる磨り減ったA０４８を
週末の高雄で使い切ってから考えましょう(笑



まんじ君、日曜日はお互い走り慣れてない場所で勝負やー(笑
今度こそ引き離してやるぅーー♩

車検も受けたし
スーパーラップも履けたし
これで12月6日は安心して
高雄パークウェイで行われる
京都チンク会にいけますよー(笑


雨降ってたらいけないケドーwwww

１１月１５日のコッパでナントカに向けて
日本一の匠の元で極秘裏wに行われた
dapさんのモデファイ内容を
披露させていただきます。


以下はいつもの
カメロンパン師から送られた作業日報。
今回は時間優先なので
これでもいつもより写真は少なめです♪







では一日目。

早速、エンジンを降ろします～



エンジンをどんどんバラシて行きます～～。
 


どんどんバラします（笑）



頑張った超軽量ビッグバルブヘッド。どれくらいヘタってるかが楽しみです＾＾プラグは教科書の見本くらいに綺麗な焼け！！オイルシールからもオイル滲みも全く無し。
 


ヘッドの燃焼室側。INバルブからややオイルが入り出してますが、まぁまぁ良い感じですね。ピストンの上部のカーボンの付き方も両方ほぼ同じ感じで燃焼状態良い感じだったようです！！
 
 



 
２日目。
　
酷使に酷使されたパーツ達＾＾でも変な異物も何も無し！変な摩耗も無し！ピストンのカーボンがまぁまぁ溜まってました！これは良いタイミングだったと思います。

　

完全なオーバーホールですね（笑）カムの摩耗も一切なし！

　

オイルシールも交換していきます。洗浄して乾いたエンジンブロックにクランクとカムを付けて作動確認。

　

タペットのカムと擦れる面も全然綺麗！OKです。ピストンは前回見た時とたいして傷も増えておらずちょっと小さくなってクリアランス広めだけどまだまだ大丈夫でしょう！このリング溝のカーボンとリング自体の裏とシリンダーの燃焼室側のカーボンを綺麗にさえすればまだまだ走れるでしょう。

　

ピストン1個のリング溝とリング裏からこんなにカーボンが出てきました。これが溜まり過ぎるとリングが縮まらなくなって焼き付きます。ピストンシリンダー準備完了。

　

どんどん組みあがっていきます。こちらのオイルシールも交換。さぁ作業始めて24時間経ちました。完成まで折り返し＾＾

　

オイルパン付けていきます。下が今まで走ってた超軽量ビッグバルブヘッドで上が次の超ビッグバルブヘッド。

　

いままで頑張った超軽量ビッグバルブ。結果から言うと作ってすぐの100点から２７０００ｋｍ５０００ｒｐｍ付近を使いまくっての超過酷走行でも消耗度は２５％くらいかな？75点から80点近くまだあります！ガイドなんかは全然まだ問題なし。やはり超軽量ビッグバルブはすごい耐久性〜〜♪

　

面が綺麗なほうが次の超ビッグバルブ。超軽量よりは重くなるので、バルブスプリングもそのように対処して使用します。ちなみにバルブサイズはIN36mm、EX30mmです。ノーマルがIN32mm、EX28mm、超軽量がIN34.7mm、EX28.9mmです。

圧縮比は今までが8.5：1、次は・・・直接お伝えします＾＾



今度はINもEXもステムシールが付きます。ヘッドガスケットは薄いタイプで♪

　

さぁエンジン本体完成！！せっかく外してたんだから洗浄して軽く黒スプレーでエンジンカバー塗っときました＾＾

　

同級生の溶接職人とこへ高速飛ばして〜チャッと行ってきました＾＾結構ひび割れだらけ＾＾でもこのマフラー内部でも溶接されてるみたいで全然ぐらぐらじゃなかったです。また割れてくるでしょうけど、結構丈夫なマフラーですね。

　

せっかくなんで空燃費センサー使ってキャブセッティング完璧にやりましょう＾＾　...そしてエンジン完成です！！

　

ペイントしたのは削った裏側だけですが、７．３ｋｇから５．５ｋｇへフライホイール軽量化！！

　

さ〜て完成したら〜〜エンジン積んで・・・完成です＾＾もう火入りました♪明日キャブセッティングで走ります〜〜＾＾






コッパでナントカに
間に合わせるため
カメロンパン師の匠の神業で
何とここまでの作業を
たったの２日間で
やっていただけました！
本当に感謝です！
ありがとうございます！


しかもこのあと、
セッテイングを煮詰めるために
夜中も含めて数十キロも
走り回ってくれたとの事...
本当にありがたい事です....




こんな裏話が
あってこその
コッパでナントカで
たたき出せた
４６秒５９なのです〜！





...今回は正直ドライバー本人がいちばん仕事をしておりませんですハイw

こっぱでなんとかの翌日に
お忙しいカメロンパン師とこに
ねじこませていただいて
明日の晩に引き取りです♬





この白いホイールが
もし１５日に履けてたら
どうなってたのかなぁ...w




24ヶ月定期点検整備一式
ブレーキ分解清掃点検調整一式
サイドブレーキ調整(レバー下ピン位置加工)
シートレール下溶接補強
フロントハブベアリング左内交換
ハブロックナット左右交換
ミッションオイル交換(NUTEC75W-140)
PCDチェンジャー／ボルト加工等一式
フロントキングピングリスUP

81229km