ムルティプラの狼のブログ一覧

３月２０日の
コッパデナントカオープン戦で
夢の４５秒台をたたき出すために

チンクの神様に相談しましたよ。






キヨえもんの秘密パーツは
３月２０日明らかに!!!!
＼(⌒▽⌒)／

パワーがなくたって
スピードが出なくたって
カケヌケルヨロコビは
どんなクルマにも負けません

建国記念日に男らしくナックルスピンドルをへし折ったわけですが

その後どうなったかというとーー.....




その日のうちに復活してましたw



日本一の名工カメロンパン師の手にかかれば
ナックルスピンドルとキングピンの交換なんて
もうちょちょいのちょい。てな感じです♪

...まあでもカメロンパン師いわく

「待ってもらってる間にこんな交換したことない」
ってくらい実は手間と時間のかかる作業だということは
ここだけの話でございますが(*^o^*)


と、いうわけで
dapさんは元気にこの土日の雨の間隙をぬって
月ヶ瀬とか月ヶ瀬をうろうろしていたわけでございますw




...それにしてもdapさん、
絶好調よねーーー♪


エンジンも良く回るし、
下りコーナーでもアクセル開けながら
突っ込んで行けるうえにメッチャ安定してる(*^o^*)


...まあこんなことしてるから
dapさんの足回りに負荷が蓄積されて
しまいにはいろんなところが折れる...
ということなんでしょうけどwww


今回のスピンドル骨折事件、
ある方にも言われましたが
スピンドルが折れるなんて、
あってはイケナイ事なんですよね実際...
お気楽な私は正直それほど深刻に捉えてなかったんですがw

駐車中に異変が見つかったからいいものの、
もし走行中にスピンドルが完全に折れてたとしたら、
フロントタイヤがホイールがディスクローターといっしょに
脱落して、運が悪けりゃ谷底へまっさかさま....(汗


対策として考えられるのは
４°といわれるフロントネガキャン角度をもっと立てて
フロントのグリップ力を落として
たとえばOSAKA126氏のように
タイヤ４輪すべて滑らせながら
足回りの負担をかけずに走るテクニシャンな
ドライビングを心がけるのが良いんでしょうが.....




でもそんなのは
dapさんじゃないというか
ゴリゴリ曲がるのが好きだから
何とか今の仕様で走りたいので
カメロンパン師なんとか
お願いいたしますーー！！

晴れてたから
お山へ行っただけなんです。












たすけてカメロンパンマン。






おめえ、スピンドルがグラグラで
ベアリングがはずれねえだろうが。















黒いとこが折れたとこで
白いとこがカメロンパン師が
素手でへし折ったとこです。

走行中に折れきらなくて良かったね。
いやもうほんとにまじで。

適正化されたドラポジと交換したマフラーの感じを試すべく
今日も朝からお山へいってきましたよ。

着座位置を５センチ下げたことで
やっぱりコーナリング時の安心感がUPしてます。
なんと言うか、クルマと自分の間の分厚い座布団が
うっすいカーペットになったようなダイレクト感？
タイヤの挙動がケツに感じやすくなったというか
まあ、重心下がったから安定もしてますし♪

なんかうまく説明できないですけど
すっけえよくなりましよー♪


そして交換したマフラーの効果はというと...

まず音が豪快。
バックファイアがバキーン！って怖い。
以前と比べて6000から6500までがスムーズ。

うーん、5000からの高回転時の伸びはよくなってる気はするけど
動画でチェックすると以前とそれほど変化は見られないような...

まあ、カメロンパン師も排気効率いいマフラーを換えただけで
良い結果が出るとは限らないのが空冷２気筒エンジンの魅力だそうで。
要はバランスが大事なんだそうで、しかも私みたくお山で常に全開で走る
輩はそういないので極限状態でのデータが少ないとのこと....
いやでも最近はそうでもないと思うんですけどね...(￣▽￣;A



とりあえず感じはわかったので駐車場に戻ってオイル交換をば。w

今入れてるのはBPコースクラシック20W−60。
カメロンパン師に言わせると、固すぎて真冬に入れるモンじゃねえと(￣▽￣;A
なので昨日買った10W-50にお山っで交換したら、違いがすぐ分かるでしょ♪

オイル抜いてから気付いたのが、オイルジョッキ忘れたことw
４L缶から直接エンジンにオイル入れるスペースの余裕ないから
仕方なく予備で持ってた20w−60が入ってる１L缶を廃油ボックスに
捨ててまでに入れ替えましたよ。あーモッタイナイwwww

オイルを交換した後は
やってきた卍号と阪急号で走ってみます。

相変わらず卍号はガッチリついてくるw
前後入れ替えてもついてくので精一杯w
まあこれはコッチがドライバー込で120kgは重いからしかたないよね。

それよりも...
いつも最後尾を走る阪急色の126.....

今日はいつにも増してガッツリついてくるんですけど....




いつもならしばらくしたらバックミラーから阪急号は消えちゃうんです。
そらそうですよ、阪急号は600ccのどノーマルな初期型126。
馬力だって18馬力くらいだし....
かたや卍号とdapさんは650cc超ビッグバルブハイカムですよ。
足回りだってガッチリオートマイスター製スプリングで固めてるし.....

先に阪急号のOSAKA126氏が帰ったので
まんじ君と２人で話しあって結論を出しました。

あの人はおかしい。
近い将来、イニDの最終回みたくなるぞまじで。



たぶんあの人に卍号とかdapさん乗せたら
俺らより速く走るんやろうなー....