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ムルティプラの狼のブログ一覧

2021年04月22日 イイね!

過走行でまたパネル亀裂

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またカメロンパン師匠に助けていただきました。

詳細は整備手帳にて

Posted at 2021/04/22 14:20:14 | コメント(0) | トラックバック(0) | DAP650 | クルマ
2020年12月31日 イイね!

マスターありがとう。

カフェセブンマスターと初めて会ったのは2015年の暮れに月ヶ瀬をdapで走っていたときでした。
前を走る真っ赤な軽セブンが珍しく、しばらく後追いしていたら止まってくれてしばらく話をしていたら家が近所だからコーヒーでもと誘われたのが、カフェセブン奥の母屋でした。
コーヒーを飲みながら、ここで車好きが集まるカフェをやりたいとの夢を語っていたマスターからその後私に連絡があり、カフェ立ち上げのためロゴやチラシの相談を受けて翌年の9月には本当にカフェセブンをオープンしてしまいました。

当初は私がみんカラやfecebookで告知や宣伝をしていましたが、
しばらくしてすぐに『月ヶ瀬にクルマで行っても歓迎してくれるカフェがある』との噂が広がり、その後は皆さんもご存知の通り、知る人ぞ知るクルマ好きの聖地、サロンとして認知されていきました。

そして2020年11月、マスターの夢だったカフェセブン主催のイベント『カフェセブンフェスタ』を開催。

1カフェが主催にしてはあまりにも大きなイベントながら、マスターの人脈と行動力に引っ張られてスタッフも一丸で協力して大きなトラブルもなく進行でき閉会式の挨拶でマスターが思わず涙声になっていたのが印象的でした。

そしてフェスタ終了から、ちょうど1ヶ月後にマスターは急逝されてしまいました。
あまりに急なことでいまだに現実感がありませんでしたが、昨日マスターが荼毘に付されたことでやっぱり現実なのかと納得するしかありませんでした。
しかしながら本当に残念でなりません。

せめてあと1年あればマスターの壮大すぎる計画の一端が実現する一歩手前だったのに。

でも、カフェセブンフェスタだけでも実現できたのは良かったのかなとも思えます。
今からでもカフェセブンに行けばマスターが『おー寒いやろ、コーヒー飲んでいき』と出迎えてくれるような気がしてなりません。

しばらくはこの悔しさと喪失感が消えることは無いと思いますが
今はただマスターの冥福を祈るだけです。

マスター、
本当におつかれさまでした。
本当にありがとうございました。

GT40のイラストは本当ならカフェセブン2021年を飾るはずでしたが結局マスターに見ていただくことは叶いませんでした。
せめて最後にとマスターを乗せたものに描き直すと、奥様のご厚意でお棺に入れてもらいました。
マスターちゃんと見てくれたかな。

Posted at 2020/12/31 11:06:04 | コメント(6) | トラックバック(0) | 日記
2020年11月04日 イイね!

コッパデなんとか2020の熱い走り動画

コッパデなんとか2020の熱い走り(笑
中から動画



そして外から動画


自慢じゃ無いけど1300クラスでdapさんより上位は3台だけだしー♪
Posted at 2020/11/05 00:02:58 | コメント(1) | トラックバック(0) | DAP650 | 日記
2020年11月03日 イイね!

2020コッパデなんとかの総括

11/1に行われた、2020コッパデなんとかの総括。

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日本の名匠オートマイスター師についに仕上げていただいた
2ポートヘッド 748cc
MAX 7300rpm WEBER40DCOE
鍛造ショートピストン
ロングクロモリコンロッド
308度ハイカム
全量圧送サーモ付きオイルクーラー
のエンジンに
数年に渡る過走行過負荷がたたって
特にフロント周りのボディパネルの亀裂溶接ハガレを修繕アンド補強いただき操作感がシャッキリした最終形態dapさんを引っさげてクラス優勝3連覇を狙うついでにどんだけ上のクラスを食ってやろうかと意気込んで参加した2020コッパデなんとか でしたがー…

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参加車両54台中19位
850クラス優勝
という予想以上の結果となりましたよヤッホイ!
タイムもクラス唯一の49秒台だし、
ミスや不運がなければ48秒台は充分可能だったのでまだまだ伸び代はある!と手応えを感じています。
今回の勝因は当然エンジン。
2ポート化によって、40DCOEの性能をフル活用できてとにかく1ポート時代と比較してアクセルワークが楽でまるでノーマルキャブのまま748ccにしたような感じ?
踏めばそのままパワフルにレスポンスしてくれるうえに上までキッチリ回ってくれてまあ扱いやすいったらない!♪
このパワーのおかげでSタイヤのA048をリヤを軽く流しながらヘアピンコーナーをギュイギュイとパスしていける楽しさったら…♪
これもひとえに空冷2気筒の匠カメロンパン師の技のなせる技なのはいうまでもないことですが🎶

で、ホクホク顔で名阪スポーツランドを出たのになぜか針テラスでこうなっちゃったんですが全力でやりきった証拠っていうことでお願いします(笑

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カメロンパン師匠、誠に申し訳ないですが
よろしくお願いいたしますーーーーー🙇‍♂️
Posted at 2020/11/03 09:03:40 | コメント(2) | トラックバック(0) | DAP650 | 日記
2020年05月17日 イイね!

スプラインなめてなかった

前回の日記の続き。

スプラインなめたと思っていたトラブルですが
カメロンパン師に診ていただいたところそうではなかった....

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スプラインはきれい!


じゃあ何が原因かというと....

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ミッション開けたら....

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玉がでてきた.....

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上のベアリングの玉がひとつもありませんねヽ( ̄▽ ̄)ノ

師いわく「初めて見たトラブルです」
「このベアリングは一度も破損したのを見たことないので、よっぽどの完全OHくらいでないと交換しません。ダップさんは新車からですね。」
「2速のすぐのベアリング。2速に入れてトルクドッカン!の積み重ねです」

...もしかしてベアリングのでかい玉7個がミッションの中暴れまわってギヤを根こそぎ欠けさせてまわったらやばいかも...と心配していましが....


師「朗報!被害最小限!」
「玉7つ潰れてない
「7つを均等に整列させてた金具が壊れて7つ玉が偏って芯がぶれて1速のギヤが逃げてダンダンと空回り」←これが不動の原因!
「2速の片方のギヤとベアリング。予防的にもう相方のベアリング。くらいで済みそうです\(^o^)/」

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分解したベアリング

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砕けたベアリングを抑える金具

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金具が噛み込んだ2速

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ほかはなんとか無傷....




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分解洗浄されたミッションパーツ一式♪ キレイ!

その後....
行けると思ってた2段のベアリング、片方のプラのリテーナーが割れてた!上下とも金属リテーナーになりました!上は新品、下は金属の綺麗な中古
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インプットのオイルシールも交換

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クラッチのレリーズベアリングも中古ですが、交換。 ミッションマウントももう片方切れてました

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組み上がったミッション本体。


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そして完成....ここまでほぼ4日というか3日...
いつものことながら仕事が速すぎて恐縮するレベル....
(もちろん他の修理作業も並行しながらで(汗))

いつもありがとうございます!
次の週末に迎えにいきます!♪


Posted at 2020/05/17 22:40:36 | コメント(1) | トラックバック(0) | DAP650 | クルマ

プロフィール

「[整備] #126 コイル/コンデンサ交換 デスビOH セルモーターワイヤー留め具交換 https://minkara.carview.co.jp/userid/369626/car/3268177/6923522/note.aspx
何シテル?   06/11 21:19
元痛車ムルティプラ乗りです。 今はdap650がメインカーとなります。 ムルティプラのホームページはこちら http://www.geocitie...
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サーキットの狼仕様のムルティプラです。 もちろん赤ラインに撃墜マーク29個付。 漢のGT ...
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