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静音計画も無事に終わり、騒音測定も7dBほど大きく下げてました。（ドア未施工）




次のアルアル部品として、ラジエターメッシュグリル化ですね。大きなひし形の方がスポーティになるのですが、今回はホイルがホイルなので、少しスポーティ感をおさえる為に、小さなひし形タイプを取り付けました。バンパー裏よりクリップ留めだけです。多分、長期間は保たないと思いますが、今回はクリップのみで固定。




モードパルのピンストです。【N】のサイドガーニッシュにシルバーのラインもあるのですが、それだけでは、ボディの上部が、白だけでボサッとしてたのでピンストも使用してヘッドライトからテールランプまでの幅をデコってます。

先日、ピットでの作業を終えしばしのお別れをしてましたが。。。。
納車当日！

【あっ！】ナンバーがついてる。
やっと車らしくみえた。



早々と納車を終え、家路に帰宅。

※アリーナホーン交換
※バッ直電源 引き出し
※天井&フロア 静音計画
※ウィンカーポジション取り付け
※アルミメッシュグリル取り付け
※ELプレート取り付け




最近の軽四はこんな感じなのでしょうか？ホーンの取り付けスペースがなさすぎる。【N】シリーズだけの問題なのでしょうか？ホーン単体で左右に分けヘッドライト下部に取り付け。





バッ直電源をリレー５極で制御させるのでA.C.Cオフ時に、ELプレート点滅電源に配線しました。近年は、LEDで格好の良い商品もありましたが、懐かしさから無理にELプレートを選択肢。



新車なのですがシート等を外し、静音計画の施工準備にとりかかります。
純正品の防音材や吸音材は、あまり見かけませんでした。でも、納車時から思ってたんですけど、結構静かだったんですよね。これって、無駄に小刻みに入ってるプレスラインで、静音してるんじゃない？って、勝手な思い込みもでましたけど。
自分の考えでは、ロードノイズの原因はタイヤのロードノイズが一番大きく、それがフレーム等を通じてあちこちに響き拡散していっている。なので後付けした部品や配線が取り付けられ邪魔になる前に天井とフロアーの静音計画を施工しました。フロアーは、叩きながら
音の響き方の違いを比べながらやってたのですが、フロアーは全面積やらないと効果か期待出来なさそうな感じだったので、防音材の処理のみ施工。

10月17日。納車できました。
契約は、8月12日とかなりの納車待ちとなりました。
購入時は、一ヶ月と教えてもらってたのですがね。
台風の影響等で、この期間となりました。

10月17日 〜10月21日 休みを取り一気に【N】に力を入れることにしました。

※ホーン交換
→アリーナホーン
※バッ直電源の引き込み室内側に
→電源配線
※グリルイルミネーション消灯化
→切断
※静音計画
→天井&フロアー
※足廻り交換
→車高調
※制動系交換
→ローター&パッド

10月16日


深夜のピットで車高調とブレーキローターとパッド交換。制動系の交換が初めて交換の為、ピット提供の整備士さんに、色々と教えてもらいながら交換しました。ブレーキのあたりつけも、整備士さんにお任せ。




車高調
front→6.7㎝ダウン
rear→ 7㎝ダウン
front減衰→12段
rear減衰→6段


乗り心地は、悪くありません。もともとの乗り心地もリアの突き上げ感が少しあったので。低車高にして、ここまで乗り心地があまり崩れないのが良かったです。



RH (ハンズトレーディング)
NAQマキシライト
→＋45 6j

YOKOHAMA ADVAN FLEVA V701
→165／50

本来偏平率が45なのですが、仕様銘柄さんが50しかありませんでした。
タイヤの静粛性は、かなり良いものだと思われます。
グリップもいい感じです。ウェット路面以外なら、Sドライブよりもこちらのタイヤのが総評価として高くみえます。
ホイルの選択肢は、かなり悩みました。Nのスクエアなボディにこの3Dタイプの立体感ある曲線のホイルがあうのかと。心配しましたが、意外とマッチング。
ただ失敗例とするなら、ホイルがはみ出てる。笑笑フロントショックとのクリアランスも、2ミリ〜5ミリぐらいと、極めたクリアランスです。フロントは5.5jのホイルの方が、安心して入りそうですね。