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イイね!
2013年08月13日

ご指南ください。

ゴルフⅤのプラットフォーム。都合13年?ぐらいは使ってますよね。長寿だなぁ。それだけ良くできたベースだったということなんでしょうか。私も5GTI→A3(FF2.0)→S3と三代乗り継いでいます。でもこのプラットフォーム、難点がありますよね。とにかく重い。ある程度走れるグレード、と考えると、GTでも1400kgあります。どんなに足回りを仕上げてもこればっかりはどうにも・・・。
富士や鈴鹿ならパワーをあげて早くすることもできるのでしょうが、同じサーキットでもSUGOではそうもいかないはず・・・。まして峠となるとなおのこと、それ以外のことを考えないといけません。それは”軽さ”。シビックやインテグラなら内装外してバケットに換えて・・・しますけど、そういうクルマではないですしねぇ。カーボンパーツもボンネットとフェンダーぐらいだし、効果のほどは・・・どうでしょう?それならバネ下と思いますが、バネ下もパーツは限られてる。。。調べうる限りあるのは、
①ホイール
②タイヤ
③ブレーキ
ぐらいですか?それ以上は調べきれていませんんんん・・・。
まして私は転勤族。大都市ならパワーアップしてもフォローしてくれるショップがありますが、場所によってはメンテできないところも・・・。そうなるとパワーアップ系は躊躇してしまいます。そんな私にどなたか福音を。。。
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Posted at 2013/08/13 11:46:28

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この記事へのコメント

2013年8月13日 15:30
こんにちは。

自分もS3に箱替えして3年ほどですが、いろいろ試行錯誤してきました。
車が重くアンダーも強い車ですので、パワーを別にして考えるとフロントのピロアッパーもしくは、ゲタを付けたことが費用対効果として一番良かった感じがしました。



コメントへの返答
2013年8月13日 16:59
こんにちは。TW-TTさんのお言葉には重みがあります(笑)

ピロアッパーですか。それは考えていなかったですね( ..)φメモメモ
この車って、フロントヘビーの割にフロントの接地感がなくないですか?なんでだろ?エア圧かな?それとも・・・。
2013年8月13日 20:28
フロントの接地感はタイヤや車高で変わると思いますよ~^^

TTの頃はガツンとブレーキをかけていたのですが、S3では唐突な姿勢変化をさせてもタイムアップにつながらなかったので、なるべく進入でブレーキを引きずりながらフロントタイヤに荷重をかけるようにしています。
コメントへの返答
2013年8月13日 21:32
「フロントに加重」、ドキッとする言葉ですね。実はそう出来るように熱対策をし、またこれからテコ入れするところです。S3はホイールハウスにダクトがないので、とんでもなく温度が上がりますよね。峠だと左足で加重移動するので、700℃以上にも対応出来るパッドとフルードにしないとダイブしてしまいます。次のアップデートはそれも含めてなんです(#^_^#)

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