Michelin Crossclimate 2 に組み替えたぞ

2024年12月に中古で購入した50後期のプリウスさん

前オーナーさんが車好きの方だったようで、 YOKOHAMA Advan dB v552 が装着してあった。

アッパーグレードのコンフォートタイヤの名に恥じぬ静穏性、乗り心地、燃費性能を叩きだしてくれていて、何の不満もなかったのだが・・・。

2025年末の冬を迎えるにあたり、子供の保育園送迎車に昇格したプリウス号がノーマルタイヤのままでは一抹の不安がニョキリと顔をもたげてきたのだった。

とはいえ、年に1~2回雪が降るかどうかの聖地茨城。
用途的にも突然の雪でも帰宅することができればOKなので、タイア利用期間の99%は雪ではない路面コンディションである。
そうしたことを考慮するとスタッドレスの雪上・氷上性能はオーバースペックであり、かといって路面が乾いている・雨でぬれている平時の性能に不満が出そうな予感。
それに加えて、スペアホイール + スタッドレスを準備するのも予算やスペースの都合で不都合である。（大事な事なので危険が危ない的な表現になりました）

そんなこんなで Autoway でナンカンの AW-1 か MINERVA の ALL SEASON MASTER のホイールセットでいいかな～なんて迷っていたのだが。

タイヤを変える目的が目的だけに、こちらの用途や事情を満たしてくれて、かつ信頼性も高そうな Crossclimate 2 にすることに決定。

早速ポチる。
そして届く。
「もうついたのか！」「はやい！」「きた！タイヤきた！」「メインタイヤきた！」「これで勝つる！」

うひょ～
このトレッドパターンがいかつくてたまらね～
って感じる程度にはタイヤの事を調べて成長（？）しました。

早速タイヤ交換にショップへ持ち込みます

今回タイヤ交換をお願いしたのは、知る人ぞ知るらしい、ワタクシが購入したプリウスの倍どころか一桁違いのような車のタイヤ交換も手掛けているショップ様。

このような大衆車では恐れ多い気がしなくもないが、Advan db v552 からCrossclimate 2にすることで快適性と燃費の低下を最小限に留めるには、ホイール調整に高い技術のあるショップではければならん・・・はずっ！

ということで、店長様も含め4人ががかりでタイヤ組み換えが20分程度で完了。
これで位相合わせやUMB調整しているというのだから、早業である。
タイヤワックスどうします？と聞かれたが、よくわからんので無しにしてしまったが、紫外線対策で施工するものらしい。
しまった！頼んでおけばよかった！

後悔は常に先に立たないものである。

う～ん、ミシュランマンのキャラクターが何とも愛らしいタイヤである。

ちなみにこの車で保育園送迎している我が子もミシュランマンのようにぷくぷくである。愛らしい。

愛らしいタイヤで100万愛パワー！
愛らしい子供を乗せて100万愛パワー！
プリウス50後期マン！お前の本来をうわまわる100100万愛パワーだ！！

ということで、オールシーズンタイヤに換装が完走したプリウスさん。

UMB調整によって
ホイールとタイヤ両方がそなわり最強見える
出で立ちである。
乗り心地も、お店を出る際に段差を越えた瞬間に、おおおおおぉ！？となったり、帰り道をぬるぬる～っと路面に吸い付くような摩訶不思議な感覚があった気がするのは、UMB調整の賜物なのか、新しいタイヤの溝がたんまりあるせいなのか・・・。恐らく両方であろう。

これで不意の雪が降っても子供を保育園から連れ帰ってこられるよ！
もし出勤時に雪だったらその日は自主休業にするよ！

【追記】
今回タイヤを交換したのは
37,525 km
なので、ローテーションは42,525 km くらいの時ですな。

最近物忘れが激しいので、こちらの整備手帳にも備忘録として記録しておくことにしましょう。