バッテリー点検を実施2026/7/19

7月19日バッテリーチェッカーで測定しました。
前回パルス充電器で補充電したのは4月5日。

バッテリーの製造年度：2023年
車両使用状況は2026年7月11日以降乗っていない😅

http://minkara.carview.co.jp/userid/3698338/car/3692526/13804654/parts.aspx

使用機器：KAIWEETS KVB02
CCA入力値：400 CCA（ChatGPTさんオススメ値）
電圧：12.44ボルト
SOH： 88%
SOC： 64%
IR： 7.37mΩ
EDC： 378A


以下ChatGPTによる診断結果⬇️
* 電圧：12.44V
* やや充電不足です。
* エンジン停止後すぐに測定したのでなければ、12.6V以上あるとより理想的です。
* SOH：88%
* 非常に良好です。
* バッテリーの劣化はまだ少なく、交換を考える必要はありません。
* SOC：64%
* 充電率64%なので、少し充電不足です。
* 30～60分程度の連続走行をすれば80～100%近くまで回復する可能性があります。
* 内部抵抗（IR）：7.37mΩ
* 良好です。
* アイドリングストップ車用バッテリーとして問題ありません。
* 実測CCA（EDC）：378A
* 入力した400CCAに対して
* 378 ÷ 400 = 約94.5%
* 始動性能は非常に良好です。

総合評価

100点満点で90～95点くらいのコンディションです。

ChatGPTさんからはお墨付きをいただけたようですw🤭

2026年6月20日にディーラーで行ったバッテリー点検の記録
* 判定：良好
* バッテリー：JIS規格 M-42
* SOC（充電率）：100%
* SOH（健全性）：75%
* 電圧：約12.75V
* CCA実測値：380CCA前後

続いてChatGPTさんからの分析コメント頂きました😮

この2つを比較すると

CCA（始動性能）はほぼ同じ

* ディーラー：約380CCA
* KAIWEETS：378CCA

この一致は非常に良いです。KAIWEETS KVB02の測定値は信頼できると考えてよいでしょう。

一方で、SOHは

* ディーラー：75%
* KAIWEETS：88%

と差がありますが、これは異常ではありません。

理由は、メーカーや測定器ごとにSOHの計算方法が異なるため、数値は一致しないからです。SOHは絶対値よりも、「同じ測定器で継続的に変化を見る」ことが大切です。

私が重視するのはCCAです

CCAは6月20日も約380A、今回も378Aとほぼ変化がありません。

つまり、

* バッテリーの始動性能は維持されている
* 劣化はほとんど進んでいない

ということが分かります。

今後のおすすめ

KAIWEETS KVB02をお持ちなので、3～6か月ごとに同じ条件（400CCA設定）で測定して記録すると、劣化の傾向が分かりやすくなります。



とりあえず納車してから約2年7ヶ月経過した状態のバッテリーにしては、まぁ良い状態なのではないかと思いました（たぶんw）🤗