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既に交換してしまいましたが…
新しいサーモスタット 届きました♪
前回と同じ型ですが
パッキンを替えてなかったので
今回はパッキン付きを発注
ローテンプが壊れなければ
また11月頃に交換ですね^ ^

最近は基本維持りのhotosaです
こんばんは〜

先週からチョット怪しかったんですが
今朝完全にイカれた感じ
走行してるのに水温が107℃まで上がったので
そこからはヒーターMAX HOTでブロワー全開
回転数を落として走行…それでギリ99℃まで
帰宅途中でクーラントを買って
十分に冷えてからサーモスタット 交換

ラジエター交換とかしょっちゅう維持ってるので
クーラントは相変わらず綺麗なので再利用♪
外したサーモはトップ画の通り
100℃のお湯に浸けてもビクともせず（笑）

コッチ↓は手元の68℃

ちゃんと開いてます♪

交換後はシッカリ冷えて

走行中は82℃
とりあえず冬まではコレでいきます^ ^

今日は天気も良く車イジり日和♪
先日仕入れた

ファイバースコープで
早速ピストンのカーボンをチェック
詳細は整備手帳参照ください

続いてオイル交換から2000km
ゲージの半分まで減ってたので
交換時の余りオイル350cc補充
交換の時100cc強入れ過ぎてたので
実質は450-500cc消費
大体25cc/100kmなので劣化進行は無し

最後は来週のG6に向けて
ZⅢを装着してタイヤ慣らし
ココ最近は年一しか走らないので
タイヤが硬くなってる為
一週間街乗りで慣らしです^^;
が、ココでアクシデント

減衰調整しようと思ったら
軸が折れましたorz
何処で止まってるか分からないので
後は当日の状況で
生き残ってる方を調整して凌ぎます(^◇^;)

取り付けて一週間と少し
遠出と通勤での結果…

燃費には影響なく
ドライバビリティが向上
2000rpm以下のギクシャク感が無くなって
低回転域の運転が楽になって
アクセルのツキが良くなった^ ^
正確には40-50km/h付近では燃費向上
今まで5速だと返って燃費悪化でしたが
現状では5速が一番燃費良いです
タブン低回転域の効率の悪さが減った？

とりあえず悪くは無さそうなので
このままでいこうと思います
ジムカーナの低速域にも期待（笑）

連休でネタがあって
珍しく連日のアップ（笑）

昨日予定通り
燃料添加剤が届いたので
明日の長距離ドライブに合わせて添加
一回目なので濃いめが良い
って事で贅沢に満タン/1本投入


説明書きでは100%PEAで用量注意
と他に気づいたのは
投入後5-10分アイドリングしてから通常走行
今までの添加剤にもあったのかな？
今回は説明通り5分以上アイドリングさせたら
5分過ぎくらいで音に変化があったので
何らかの効果か学習が働いた模様
シッカリ取説は読むべし（笑）

大分ご老体のマイエッセ
効果の程は如何に？