hotosaのブログ一覧

今日の順位w

で本題



ESSE festaに向けて
ネタ仕込みでESSEステッカー剥がし
ネタは当日のお楽しみ♪

先ずは破損した部品を取り外し
見事に折れてますが
疲労ではなくホボ一発破壊
溶接歪の応力集中っぽいです
溶接機があればくっつけることもできるけど
今回は

いつ買ったか覚えてない（笑）
耐熱クロステープと

昨日買ったホースバンドで暫定処置

いきなり完成（笑）

元の構造的に前へ引っ張る役割もあったので
耐熱テープをステーの前後に巻いて
ホースバンド二本取り付け
そのバンドを元々使ってた
大型のバンドで引っ張りました
とりあえず干渉はほぼ収まった感じ
多分馴染みと伸びがあるので
来週もう一度テンションかけてOKかな
後は持ち次第で更に対策するか様子見です

昨年マフラー交換時に
ロアアームバーと干渉があって対策してたんですが

先週からロアアームバーとマフラーが干渉し始めて
当初バンドが切れたと思って

をアストロで仕入れ
他にも使えるフリータイプ
作業前に下を確認したら…！

ステー折れてました(^◇^;)
無理やりバンドで吊り上げてたので
想定外の荷重がかかって折れた？
通常の使い方ではないし
一年以上経ったので保証外
手持ちのイロイロ組み合わせで対策です（笑）

先週の疲れが昨日来て
今もダラダラのhotosaです
こんにちは〜

G6プレジャーラウンド
ちょっとした小細工で挑んだんですが
目的は機械を騙す仕掛け
コレは何か？というと
エッセの4ATは機械制御ATで
シフトで選択できるのは2ndまで
1stは速度とアクセル開度のキックダウンのみ
アクセル開度はスロットルにつけた
別のワイヤーで見てるので
ワイヤーを全開位置で固定しました
使ったのは100均の配線カバーと
リターナブル結束バンド
長さを測ってカバーを切断
口が開かないように結束バンドで固定
コレでATはアクセル全開と誤認
なのでアクセルオフでもシフトキープ
速度がキックダウン領域になるとシフトダウン
低速のアクセルオフでも1stキープします

今回のコースでは3rdに入らないので
2nd固定でしたが減速時にブレーキ集中できて
かなり良い感じでした
低速のターンでアクセルコントロールも良好
副産物でアクセルが物理的に軽くなるので
より繊細に踏めたのも良かったかと

結果1分弱のコースで
K1トップと6秒差
というのは十分だと思います^ ^
次回はG6フェス同じ奥伊吹
もう少し近づけると良いですね♪

明日は最近年イチになった(除くフェス)
G6ジムカーナ♪
エッセATの泣き所を減らすべく
機械を騙す小細工w
分かる人には分かる（笑）

街乗りで試したら
競技ではイケそうです^ ^

街乗りでは燃費極悪で
オーバーヒートするのでNGですが^^;
乞うご期待！