hotosaのブログ一覧

暖かくなってようやく維持り着手と
来週のG6に向けて弄り

維持りはルーフエンドのサビ対策

ここの塗装が薄い…を通り越して
サビが出てる(･_･;
そこでコレを使って補修

ラストコートとシリコンオフは持ってたので
自動後退でコットンアイボリーを仕入れ
マスキングして先ずはラストコート
説明では6時間空けて上塗り…だったけど
見えるとこじゃないので日没前に塗装

色合いも問題なく
ココが綺麗になると大分見栄え良いです♪

で、5時間待ってる間に弄り
弄りは2箇所
一つ目はモンローキャンバーボルト

上のボルトを交換
が…

外してみたら
スズキキャンバーボルト入ってた(^◇^;)
けどノーマル位置だったので
モンローにボルト交換
トーを調整して終了

もう一つはロアアームバー取り付け

こっちはチョット問題

マフラーとの隙間がホボ無い…
アイドルでエンジンが振動すると当たる^^;
前々から自分のロアアームバーは
ロアブレースより位置が高かったんですが
どうやら曲がったか
マフラー干渉で設変が入った？
結構気になるので後々対策ですね〜

後は来週土曜に洗車して準備完了（笑）

恒例重量測定〜♪
単体で測り忘れたので(^◇^;)
ホイールごと測定
StaG+595EVO=12.9kg

以前測定した
StaG+S.drive=12kg
だったので
595EVOはS.driveより0.9kg重い
う〜んレビューにもあったけど
バネ下0.9kgの重量差は大きい(･_･;

早速S.driveと交換
タイヤ幅がZⅢより広い

【5.5Jホイールに履かせた状態でのトレッド比較】


【5.5Jホイール二本重ねた状態の高さ比較】

フロントはネガキャンつけてないので無理
とりあえずリヤだけ嵌めてみた
近所をひと回りするレベルでは全然問題無し
レビューは前後嵌めてからですね

因みにリヤのイン側が結構キツイので

【5.5Jインセット38でのアクスルとの隙間】
インセットとリム幅注意です

交換作業は隣市のオートウェイ契約店に
ホイール，タイヤ持ち込み
4本バランス取り,ゴムバルブ交換込みで¥5,500
タイヤ処分代4本¥1,000
タイヤ代+交換一式で¥25,000以下
お得でした^ ^

エッセの3ATと4AT
1-3速ギヤ比は全く同じ
普通ならO/D付き…になるところが
エッセはセレクター形状は同じで

3AT=PRND21
4AT=PRND32
なんか細工したら3ATで
作動させられるんじゃないだろうか？
そうすればキックダウンじゃなく
条件合えばシフトで1速へ落とせる
誰か知ってたら教えて下さいm(_ _)m

コレで何回目？（笑）
勝手にメンテシリーズw
代車ワゴンRスティングレイ
ヘッドランプが曇ってて暗そうなので
いつもの如く勝手にメンテ♪
ノアでは実力が分からなかった
ポリッシャーを試したいのもあって

使った道具類はコチラ

先ずはコンパウンド+ポリッシャー
仕上げはヘッドライトクリア
正面からビフォー

アフター


横からビフォー

アフター


十分綺麗になりました♪
研磨に少し時間が掛かりますが
体力使わない分楽なので
お助けツールとしては及第点です^ ^