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エンジンオイル漏れ修理が終わって
とりあえず治った感ありますが…
モータースで分解時に確認してくれて
チョット問題

先ずはシールと接触していた場所
クランクもオイルポンプも
段付き摩耗が出てるレベル
まだ13万kmで通常の摩耗の仕方ではない

またシール交換時にはオイルパンも外すので
中を見たらカナリ汚れていたらしい
このことからオイルの汚れが多くて
摩耗した可能性が高いと…

交換周期を聞かれたけど
周期は3000km又は半年どちらか早い方
オイル漏れ自体は10年前からあったので
多分前オーナーがちゃんと
オイル管理してなかったのが原因か？
と、いうのも
購入時走行約47,000km初回車検前
(年間2万km近く走ってる)
プラグは摩耗し切ってておそらく無交換
オイルもフィラーキャップ裏に
ゲル状のスラッジが溜まって
中もひどく汚れた状態でした
なのでフラッシングのため
初年度は500kmで2回交換
翌年にフラッシングオイルで洗浄
とりあえずキャップから見えるところは綺麗に…

ここから推定でもしかしたら
新車から自分が購入するまで
オイル交換してなかった可能性浮上
この話をしたら可能性があるとの結論

整備の方の判断で
シールの当たり箇所を調整して
摩耗の少ない場所で組んでくれて
現状では止まってますが
次に漏れたら諦めるしかなさそう

オイル管理はシッカリしましょう(^◇^;)

10年前から続いているオイル漏れ
いろいろ対処してますが
昨年からひどくなって来てて
オイル消費の影響が出るレベル
過去
・ヘッドカバーガスケット交換
・リヤクランクシール交換(ミッション降し有り)
・デスビ穴プラグ交換
とやって来たけどダメ
漏れとしてはフロントカバー内からだったので
行きつけのモータースに持ち込みました
診断の結果はオイルポンプ軸からの漏れ

結構ダラダラ出てくる感じ
他にも漏れてないけど
シール類が硬化してるので
フロント側のシール類全て交換です
他にも不具合ありますが(^◇^;)
コレでまだしばらくは持ち堪えられるでしょう

連投で
前回交換から5年3ヶ月
ピレリアイスアシンメトリコは
雪道走行する機会無く終わりましたがw
過去最長の5年オーバー
やはりオールシーズン寄りのスタッドレス
十分な性能を備えつつ長寿命
ドライ&ウェットハンドリングも秀逸
ノアの重量をシッカリ支えられてた感じ
ですが205/65R15の取り扱い終了
近所で唯一4本あったTOYOにしました
OBSERVE GIZ2
GARIT後継の位置付け？
長寿命と氷上性能がGIZ<GIZ2<GIZ3(新製品)
型落ちってことになるけど
カタログ落ちはしてないので
性能的には信頼できるかと思う
後は耐摩耗性だけど4年持てば十分
前にエッセにつけてたGARITは
全然減らなかったのでチョット期待です^ ^

前のエッセのサイズも
取り扱いがなくなってきてましたが
家族車ライトエース・ノアが
いよいよヤバい
年間走行がホボ街乗りのみで
距離も3000kmていど
なのでスタッドレス新品嵌めて
4-5年周期で交換してて今年交換時
2WDは良くある195/65R15
なんだけどウチのは4WDで
レアサイズ205/65R15
もう店に在庫を置いてなくて
(物によってはサイズ自体無い)
取り寄せかネットで購入しかない
値段考えるとアジアンかと思うけど
自分以外も運転するのでちょっと…
なんとか一店舗あって予約しましたが
次回はマジで入手できないカモ^^;

車検に出して10日…
ライトエースノアが帰ってきました♪

万が一に備え奇跡的に出品されてた
純正運転席をポチッておいたんですが(^◇^;)
(超レアで社外シート買える価格)
シート&レール の書類のおかげで合格

時間がかかったのはオイル漏れ修理
当初ヘッドガスケットとデスビホールキャップ
ここだけと思ったら水回りホースが劣化でバリバリ
全て手配交換したためでした
(某Dディーラーではクランクシールとか言ってたけど、今回の修理をした人は有り得ないと言ってました…やっぱりね…金返せ！)
流石の車齢25年(四半世紀w)
けどコレでマダマダ乗れそうです^ ^