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本日Ｄ３にいけなかったので…
カーランドバーデンさんで行われた
ＳＣＵＤ体感試乗キャンペーンに行っちゃいました！

以前にもバーデンさんで見たことがあって
とても気になっていたものです

構造的にはインテークチャンバーの中に
クリーナーが配置されて
ファンネル設計を最適化(特許取得)
マニフォールド長さで脈動を利用して…
という一般的によく言うシステムと同じ感じです

材質がオールカーボン(ファンネルはSUS)で綺麗な仕上がり
手が込んでます(^^;
フィルター部はK&Nでクリーニングで破れるまで使用可能

手にとってみるととっても軽い
さすがカーボン(笑)
重さを聞きませんでしたが多分数百ｇです

その場で取り付けして体感できるって事で
取り付けしてもらって早速試乗♪

インフォメータータッチで
馬力、インマニ圧、回転数などをチェックしましたが
馬力は約１０PSアップ同一路で42PS⇒53PS(多分誤差ありですが凄い！)
インマニ圧は2速全開状態、高回転で正圧になってます(^^;
回転数は当然変わりなし(笑)

体感的には低回転は殆ど差なし(少し楽に回る気はしましたが…)
中回転から上、特に3000～6000rpmのふけ上がりが凄い
トルクを伴ったまま加速する感じ？
乾いた吸気音が響いて超キモチイイ～～♪

一番上の6000rpm以上でもパワーが出てる感じで
無駄に回ってる感は減りますが
中回転が凄すぎて試乗ではイマイチ不明
やはりスパ西みたいなサーキットで試さないとです(^^;

正直そんなに違うことは無いだろう
と
高をくくってましたが意外や意外
今までの吸気システム交換で(といっても零1000と自作くらいですけど…)は
効果が高かったと思います
こうなると他のと比較したいですね～

自分の感想として
フルエキパイ＋オープンエアクリが10万円前後として
ソノ前にSCUDという手はありだと感じました
あくまで個人的意見且つ自分のエッセで
短時間の試乗からの感想ですけど

今回の体感で欲しくなりました(笑)


が…
お値段が68000円(^^;
復活するときのパーツリストに上げておこう(笑)


＜参考マイエッセエンジン関係スペック＞
・イリジウムタフプラグ(約10000km使用)
・AT用エンジンECU(C00)
・エンジンオイルRED SEED 0W-30
・走行距離約92000km
2012.12.4追記：排気系忘れてました(^^;
・フロントパイプL152S純正
・テールパイプL350Sターボ純正