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先月に引き続き
今月も燃費コンテストが続いてるので計測結果を(笑)

計測はインフォメーター

走行距離1,593.8km
燃料消費量101.5L
月間燃費15.70km/L

筑波往復880kmがあったにもかかわらず
先月よりも200kmほど少なく

更に燃費が悪化してます(^^;
まぁDMSでTC1000全開で３０周走ったから仕方ないですね（笑）

計測は12月も続きますが
競技に参加予定が無いので少しは燃費改善するかな？

昨日パワステフルードを交換して
様子見してましたが…
気のせいではないですね！

アイドリング音も静かになって
明らかにレスポンスが良くなってます
パワーも上がってると思う(笑)

あとエンジン停止時に『シュゥ』とも『キュゥ』とも
表現しにくい音が出てたんですが出なくなりました♪

記憶にある限り新車購入時から交換無し
5年6ヶ月，走行約75,000km…
相当劣化していたものと推測できます(滝汗)

まぁパワーアップしたわけではなくて
元に戻ったというのが正しいんですが
体感できちゃうほど劣化してるのはヤヴァいですね(苦笑)

交換はフルード＆工賃で3,150円
これからは定期的に交換しようと思います(自爆)

連投でｗ

本日会社帰りにバーデンさんへ寄ってたんですが
理由は『パワステフルード交換』

何故かというと…
先日、方舟を車検に出して帰ってきたら
ヤケにエンジンが軽く回って、レスポンスがイイ！
嫁様も分かるくらい調子イイ！

しかし…今回エンジンオイル交換もプラグ交換もしていないのに？
(￣- ￣ ) ンー…(￣０￣;アッ
そういえばパワステフルード交換したけどアレが効いた？
低速ではステアリングも軽くなったし～♪
インフォメーションも強くなったし～♪

ということで軽ならモット効果があるかも！と
5年間(新車から！？)交換してなかった(5月の車検で交換し忘れたんです(^^;)
エッセのパワステフルードも交換しました(;^_^A

交換後は劇的に！ってことはなく(^^;
なんとなく高回転が軽い？
モウしばらく様子見と
通勤系路上のパワー測定路で馬力測ってみたいと思います♪

信じる信じないはあなた次第ｗ

昨晩のを読み返すと
なんかネガティブな感じで(^^;
そういうことだけじゃなくて…

自分がAE86に乗り始めた頃は既に中古車しかなくて
結局ブームを作ったのは自分たちの中古購入層
値段も4～50ﾏｿで新車の1/3程度とリーズナブルな時代

AE86の新車を買ったのは一回り上の財力があった人
ロードスターもしかり…

そう考えたら
今は購入層が30後半～50代だったとしても
後にこなれた値段で中古が出回ればAE86と同じようになるかもしれないし
その頃にはタイヤも今より更にリーズナブルになってるかもしれない
(20年前185/60R14のスポーツタイヤは当時の値段で2ﾏｿ/本価値観算3ﾏｿ？,15年前の205/50R16のスポーツタイヤも2ﾏｿ/本。今は半額、ものによっては半額以下)

だから今から10年、20年経って
若者がこの車『８６』にモータースポーツの片鱗を見出せるか
そういうところに期待したいと思ってます

現実的にサーキットのタイムだけで見たら
ノーマルのAE86と今の軽ターボライトチューンでいい勝負だし
エッセでもそこそこ戦える(フルチューンなら)
いつまでも回顧主義にとらわれず暖かく見守っていきたいですね♪

本日の本題(笑)

遂に正式発表されたトヨタＦＲスポーツカー
その名も『８６（ハチロク）』

現代にそのソフト(ハート？)を引き継ぎ
運転するだけで楽しくなる
ユーザーとともに育て上げる若者のためのコンパクトＦＲスポーツ
という感じの車

しかし…
ハチロクを実際に知るものとしては
大きく、高価な車に見えて仕方がありません

それは時代に逆行した、単なるノスタルジーで
思い込みなんでしょうか…

個人的な想いとしては
１．５Ｌベースで140ＰＳ以上
車重１ｔ前後１６インチタイヤ
ボディは５ナンバーサイズ
値段は現行カローラ，インプレッサ程度
コレくらいで十分に感じてしまいます

特にS800(ヨタハチ)や2000GTもその参考にというのなら
なおさら『シンプル、スリム』に拘ってほしかったなぁ…と思ってしまいました
(ヨタハチは非力ながら、空力とバランスのよさでモウひとつのS800(エスハチ)と渡り合ったし、2000GTも当時としても特別ハイパワーではなかったが数々の世界記録を樹立した)

AE８６には『GT』とか『GTV』っていう特別シンプルだけど、スポーツベースのグレードがあって
ＡＰＥＸとは比べようも無いくらいスパルタン(過去にＡＰＥＸとＧＴＶを所有)

特にＧＴＶはオモステ(しかもギヤ比はパワステより速い)５ＭＴ、鉄ホイールのみ、代わりに4輪ディスク、ハードサスが与えられ、2ピニオンＬＳＤがオプションで準備。内装はビニール張りで、サイドミラーはオール手動、代わりにスポーツシートが標準です
つまり走りに特化されてる分他は安くして、値段を抑えていた(多分)んです
最近だとランエボのＧＳＲに対するＲＳみたいな感じ…
今度の『８６』にもこういうグレードがあるのかな？あるといいですね

あくまでも個人の意見
判断は乗ってみないとなんともだし
値段的には恐らくロードスターと同レベル？
やっぱり思い込みなんだろうな？(笑)

でもコノご時世に
スポーツカーを売り出す勇気,姿勢には拍手！