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神社で交通安全祈願を行いました。
お祓いする時、ボンネットやドアを全開にするんですね。知らなかった。

アクアのボンネット開けたときのストッパーの使い方でまごついてたら、神主さんが教えてくれました。流石よく売れてる車は違いますなぁ。

まだ走行500キロくらいでならし中なので、慎重に操作してるつもりなのに、4速に落とすつもりが2速に落として、タイヤ鳴らしてしまった　汗

さらに、その後5速に入れる時にどういうわけかギア鳴りさせちゃうしorz
ドライバーが慣れてません…

納車されて、1日乗り回した感想。

RX-8との違い
・低速トルクがあり2000回転以下に入れることを躊躇わずに済む
・低速時に駆動系が揺さぶられるスナッチングがないのが気楽
・シフトフィールはまだならし中ではあるが、私の8は5MTだったが、シフトがちゃんと入ったかの節度感は8の方が良かった。ロードスターは4速に入る時はすごい軽く入るので、弾かれてるのか入ったのかたまに不安になる。特に5速から4速に落とす時。
・ロードスターはスピード出てる感満載。かと言って不安定な感じは全くない。このバランス感は最高

昔乗ってたNAロードスターとの違い
・耐候性が格段に上。ガラスのリアスクリーンとちゃんと効くエアコン、キレイな窓で雨が降っても視界良好（これは、新車効果もある）
・クローズドのは及びませんが、ボディがしっかりしてる感
・着座位置が低くなっており、身長182の私でも何とか許容範囲内。これは嬉しいポイント。フルバケしばらく我慢できそう。テレスコでハンドル手前にもってこれるため、シートポジション下げれるようになったおかげかも（NDロードスターは後ろにシート下げると座面も下がるようになってるらしい）。ちなみに純正シートの8よりも頭上の余裕はある気がします。
・あげたらキリないですが、色々ネガが改善されてると実感

NR-Aの乗り心地
・前は1番下に後ろは1番下から一個上に車高はセット
・概ね8のときのFLEX Zと似たようなものたが、大きなギャップを踏んだ時に、ガン！と底つきするような事はないのはさすが純正、破綻してないですね。
・硬いといわれることもあるようですが、社外品のストリート向けの足回りを入れたことある人は許容できるのは？という印象。ならしがすめばさらに、しなやかになると期待。

長々と書きましたが購入迷っている人の参考になれば。

ロードスターですが、ようやく納車日確定GW前には受け取れる！まだ、しばらく待ちだが、はっきりしてくれれば計画立てられるので、良かった。

ミッションが弱いと聞くので、入念な慣らしをせねば！

1月18日に発注したものの未だに納車日未定。登録は3月間に合わずだったとのことで、最悪4月納車も怪しいと。
もっと長いこと待ってる人もいると思いますがしんどいですね…

一方で今オーダーすると以下の通りで、そんなに待つことはないようなので、多少期待はしちゃいますが。（これは工場出荷の目安なので納期ではありません。）