切れ角UP

今日は切れ角UPについて紹介します。

切れ角の良いところは・・・
まず、絶対的角度に耐えること
追走などでも前につまっても回避できます。

弱点として・・・
ドリフトパッケージの場合
ユニバーサルシャフトのピンが折れやすくなります
これは構造上無理がかかってしまうので、しかたないみたいです。
ちゃんと、対策をすれば大丈夫です

というわけで、まずは、この写真

かなり切れてるとおもいます。

オフセットは10ミリです。


それでは、紹介します

これは上からみた図

この時点でもかなり切れています。

このシャーシの場合切れ角アップには、部品を削る作業があります。
また、アライメントなどでも変わってきます。

この画像のシャーシは限界ギリギリまで切れ角を増やし
さらに、フロントのトーをトーアウト全開にしてあります。

トーアウト全開はいちいちアライメント取るの面倒なのと、アウトにするとフロントが走ってくれて、巻き込む事が減ったためです。

ただ、弱点は、アンダー傾向になり、フロントの反応もかなり鈍くなります。

スロットルで、動かせるようになると俊敏に動かせますが、ステアリングに頼る人は、ちょっと乗りずらいかもしれません

それでは、削る作業に入りましょう

削る場所は赤い部分で
多分、純正はこのような形になってると思いますが、このあたる場所が邪魔なので、削ってしまいましょう。
ただ、削ると強度が落ちるので、注意が必要ですが、折れたことはないので多分大丈夫です。

このように、綺麗に削りましょう。

凸凹だったり、適当にやると効果半減です。

これをやるだけでも、かなり切れ角は増えます。

でも、さらに切れ角が欲しい人は、もう一つ手があります。

それが、ここ

ここも当たる部分を削りましょう。

ただ、ここは結構中まで削る必要があります。
その辺は、いろいろ確認しながら削ってください。

で、完成品
こんな感じです。

ただ、ここまでくると、逆間接になる時があるので、やりすぎ禁物です。

また、アームの下側が、当たってる可能性高いので、軽く削っておくといいかもです

それから、もう一つ裏ワザ

ステアリングワイパーを見てもらうとわかると思いますが、俺のは逆転させてつけてます。
これも、切れ角UPの方法です。

ただ、これは、削る作業しないと、効果半減なので、何も削らず、これだけやってもあまり意味がないかもしれません

お疲れ様でした。

これで、脅威の角度を実現できます（ぇ

ちなみに、サーボの調整は絶対必要ですよ
調整できるなら、必ず調整してください


そして、ユニバのピンが折れる
なんて、人は・・・

まず、ユニバのピンを止めてるネジを、ボンドか何かで止めてください。
ネジが緩んで、ピンが抜けるので
また、熱収縮チューブで覆うと、抜けなくなります。

それでも、抜けてしまう人は・・・
部品を交換した方がいいです。

中が、ピンで削られて、溝が出来てる可能性が高いので。

というわけで、紹介を終わります。

ただ、これ自己責任でお願いします。
どうなるか、やってみないと分からないので・・・

最近判明しました。
あまりの切れ角だと、オフセット4のホイールではフロントの足を止める下側のネジにホイールの裏が当たってました。

切れ角アップの際には、オフセットの見直しをオススメいたします。