kenjingのブログ一覧

今年に入ってからこの年末まで、
まともに走ってなかった。


『あ～今年は走らずに終わるか』


なんて思ってたら、
お仲間からお誘いを受けて、
富士のショートコースへ出掛けて来ました。


数年前まで毎晩の様に某峠に出掛け、
２ヶ月に一度タイヤ交換していた生活をしてましたが、
今じゃ数ヶ月に一度エンジンを掛ける状態・・・。


久々に走った感想は、
全く上手く走れません・・・。

午前の１本はとにかく車とコースに慣れる事で、
精一杯・・・運転はメチャクチャ。


午後は感覚が慣れて来たので、
全開！！！

でも全てがメチャクチャでハーフスピンしまくり・・・。
リカバリーしてる方が多かった・・・。


エンジンはほぼノーマル。
ブーストの上がり過ぎに気をつけながら、
アクセル踏みまくり。

足回りは街乗り仕様のまんまだけど、
前後のキャンバーを調整することで、
意外と曲がれる足でしたわ。


今回一番気を使ったのは、
タイヤの空気圧。


これが一番効果あった様な気がするなぁ。



しっかし楽しかった！！！！

訳あって夜に伊豆修善寺へ出掛けた帰りの話。


深夜１時過ぎ富士川近くのGSで燃料を入れ、
のんびりの国１バイパス下り線。


バイパス富士川橋を走行していると、
後ろから迫ってくるヘッドライト。


『Pかな・・・？』


っと思い左車線へ車線変更。


追い抜いて行ったのは、

沼津ナンバー色はシルバーの

『EP91スターレット』



イイ勢いで抜かれまして、
あの後ろに付いていけばラクに走れるかな？
っと思いブーストコントローラーをONして追っかけてみた。


追っかけてみたのさ・・・追っかけて。


・・・中々追いつかない。


ちらっとメーター見たら・・・振り切れてるし・・・。


ブースト1.6の４～５速全開・・・。


少々目を疑ったが・・・現実。


やっとの事で追いついたが、
そのままのペースで走行。

国１バイパスって、
２車線で道幅が狭く、
意外と路面は荒れてるしアップダウンしててコーナーも多い。

法定速度＋２０位なら気にならないコーナーも、
このペースだと・・・コーナー曲がるのにビビりが入りますわ。


先行の

『EP91スターレット』

さん、
ずいぶん慣れていらっしゃる様子で、
安定してスイスイ走っていきます。


オイラというと、
道はよくわからないし、
たまにしか乗らない車に全開でムチ入れて、
冷や汗タラタラ。


途中先行入れ替えて、
前に出てみたが、

『EP91スターレット』

さんは、
余裕の様子でくっ付かれました。


車的にはこちらの方が余裕がありましたが、
ドライバーの余裕はと言うと・・・お話にならない。


２～３個コーナーで、
『やべ～～・・・飛ぶ』
ってなったし・・・。


週末深夜のバイパスはエキサイティング。


その後同じ清◯寺インターで降りたんですが、

『EP91スターレット』

さん
はバイパスを往復している様で、
埠頭の入り口でUターンしてました。


世の中スゴい人が居るもんです。

某メーカーの箱に入って来たし、
ラジエターに刻印までしてある。

なんで？？？


純正のラジエターと並べましたが、
サイズは一緒。
（当たり前）


重量は・・・持った感じでは、
やっぱり銅製の方が重いですね。


取り付けたら、
エア抜きです。


ココ１ヶ月で、
１０数万もイッキに車に使ってしまった・・・（涙）

純正のラジエターに穴を空けてダメにしたので、
社外品に交換です。

純正同等タイプじゃつまらない。

どうせ換えるならそれなりの物をって事で、
某オークションで、

『銅２層ラジエター』

を入札。


価格は、
銅製にしては格安の３万円（送料別）


あえて銅製にしたワケは、
とにかく冷却性がアルミよりも良いって事。

確かにアルミよりも銅製の方が重たくなりますが、
冷却性能を優先したかったのでね。


取り付けは簡単。

今度は穴を空けない様に取り付けないとね。


コレでまともに乗れるかな？？