解体新書

今日は天気も良いのでばらしてみました。

フレームに少々の傷やサビ。

ゴミやホコリやサビなどすべて確認。

赤男爵の肝である、実走行での販売を裏付ける物が多く、走行13000kmはどうやら本当だと感じホッひと安心。

タイヤやミラーは新品でわざわざヤマハ純正。
ヘルメットホルダーの曲り、ライトハウジング傷から、左に立ちゴケ一回と言った所でしょうか。
右のウィンカーが根本から折れている点やサンパーが付いている事から
右に転倒の可能性がありますが、全ての点から軽傷です。
なにより走行時快適である点がすべての疑問をチャラにします。

検索すると、ノーマルサスの柔らかさを酷評するコメントが多い
ＳＲＸですが、それは「他人の意見」です。
ノーマルステップ・ノーマルサスは状態さえ良ければ素晴らしい乗り心地。
攻めたければＴＺＲでも買った方がよっぽど幸せになれます。
だってこれはＳＲＸなんだもん。
きっと次も、私は新品の純正リアサスを買います。

ロケットカウルは似合いません。非常に格好悪い。
クラシックレーサーの様なフレーム構造では無いので
タンクやシートのラインとまるで合いません(笑)。
どうしても格好よくするならＳＲに買い替えた方が安くて早い。
ＳＲＸはＳＲＸとして理解し、対話しないといけないと思いました。

バイクは基本であるノーマルを理解する事が大切。
作り手の意図が分かるまで乗らないと、モデファイする資格はありません。
何でもかんでも取り換えればいい訳ではありません。
女性と同じ･･･かな？。




結論

ノーマルに勝るもの無し！