キャブレターO/H

YF-1のキャブレター清掃を行いました。
1694年式モデルは混合給油仕様なので、オートルーブを装備している1965年以降製造のYF-1DやYJ-2が同じ構造をしているかは分かりません。

クランクケースカバー右側のプラスネジ3本で固定されている、キャブレターとクラッチのプッシュロッド部を覆うカバーを外します。

カバーを外すとオイリーな紙のようなモノが出てきました。

エアクリーナーボックスのフタを外しエアクリーナーを確認すると、崩壊していました。
崩壊したエアクリーナーが溜まっていたようです。

キャブレターを取り外す際は、右クランクケースカバー前方にあるゴムのメクラを外してマイナスドライバーでキャブレターのクランプを緩めた後、キャブレター上部にあるゴム製のカバーと金属の板を取り外す事で、キャブレターを引き抜く事ができます。

ミクニのVM16でしょうか？ミニトレ系純正のTK気化器製キャブレターにも似ている様に見えます。
ヤマハのロータリーバルブ車であるFS-1やYB-1の純正キャブレターと見比べると、オーソドックスな形状のフロート室形状をしていますが、キャブをエンジンの側面に付ける構造上、エアスクリュー(パイロットスクリュー？)の位置はFSやYBのキャブの方が調整しやすそうだと感じました。
アイドルスクリューはどちらもトップキャップ部に付いているので、あまり変わらない気がします。
口径は16mm、クランプ部内径は20mm(樹脂製スペーサー無しだと約22mm)でした。

キャブレターを開けてみると意外にも状態は悪くなく、ガソリンが固形になっているのはフロートの底だけでした。

大まかに流路を開通させた後に、エンジンコンディショナーを吹いて放置しました。
ブラシやパーツクリーナーで清掃後に組み付けます。

完成です。