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VAB、GVB、GRB の持病の一つが、二次エアコンビネーションバルブの固着
部品代・工賃ともにそれなりの金額でかつ、それなりの頻度で発生するトラブルとして有名ですね
そこで対策を妄想してみました

まず、バルブの排気側にデリートプレートを噛ませます
このままですと、二次エアポンプに負荷が掛かったまま・・・
ポンプからバルブの配管に穴あけし、エアが抜けるようにしてポンプの負荷を軽減
また、なるべくバルブ直近に加工することで水分除去の狙いもあります

この場合、ECU側は二次エアシステムを稼働させている認識になりますので
警告灯はつかずECU書き換えは不要・・・
社外エキマニは車検に二次エアシステムが必須ですが、外観からは稼働している
ように見えるのでクリア・・・

デッドウェイトになる、という一点を除けばかなり良い対策に思えるのですが・・・
あくまで妄想ですので、乗り換え時に施工するか検討します


※もう一つの泣き所、TGVは撤去するとECU書き換え必須なので
あまり意味のない対策かも・・・
運転席側TGVに遮熱板を追加して対策できないか考えます・・・

ハイパワー車らしく燃費はアレなので経済性を気にしてはいけない

実燃費が街乗りで11km/L程度なので、燃費を重視する人には向かない・・・
iモードですごく丁寧に郊外走行を続けて14km/Lくらい・・・

スバル車全般に言えますが、燃費以外はとてもいい車です