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ハチロクのタイヤ交換をした。

ヨコハマのM3使ってしまったのでRE88を組んだ。

ビードが硬い。

ひっばるのに一苦労。

チーター大活躍。

エビスサーキット西コースを初めて走った。

ショートコースは1回走った事あるけど、ロングは初めて。

着いたら、こんなタイヤじゃダメだよ。と言われた。

持って行ったのは使い古しのミシュランエナジー×2、ヨコハマM3、DNA、ＧⅢそして、現状の最強タイヤブリジストンRE88。

走って見ると速度が半端なく速い。

侵入でメーター見ると誤差ありすぎの170キロ。

全開侵入できないしグリップで走っても全くついていけない。

だいぶ悩んで走ったがうまく走れず、タイヤを2回ほど交換した。

そして3セット目で最強タイヤ、RE88を試してみる。

フロント2004年製のＧⅢだと負けてしまうかも？と思っていたが、思いの他よいセットで5速全開侵入できた。割とうまく走れた。

今回の教訓。

速度が速いとタイヤが重要。

最近みんな新品タイヤでドリフトしている理由が分かった気がする。

廃タイヤは使い切ってしまおう。

9月11日にエビス西コースの走行会に行く事になった。

そのため準備開始。

エンジンオイル交換　5W-50。

タイヤを新調した。

ここぞの時の為の現状考えられる最強タイヤ、POTENZAシリーズ。安くて食いまくるRE88。

4本ストックのうち2本をサイドを引いても分かりにくいマークⅠに組んだ。

できればエンジン載せ替えたいところだけど、車庫や家まわりの整理で忙しい。

ほぼ8月6日に行ってきたままの状態。

片道550キロ、日帰りでしかも前の日も次の日仕事。

大丈夫か？

ひょんな事から北海道に行く事になった。

長期るすになる為、作業がハイピッチ。

以前から進行中の積載車制作計画。

ベース車両をゲット。車両完成。残りは持ち込み検査のみ

AE85改86計画。

AE86、3ドアレビンを自走状態へ。

AE86、2ドアトレノを自走可能へ。

同時進行中。

８月6日に8度6分かなり重症86走行会に行ってきた。

いつも修理はマイペースだったがちょーハイペースで修理。

思えば4月1日の富士ドリパ走行会でエンジンブロー、メタルから異音。

とりあえずメタル交換するがまた異音発生。

載せ替えを決意。

どうせならと7Aにエンジン載せ替え7月22日にまた富士ドリパで試乗してみる。

燃調がとれない、資金不足でCPU買えず。

これは金がかかると思い4Aノーマルに載せ替えを決意。

家にあったスペアエンジンのクランクが回らず組み直すはめに。

3番シリンダサビサビ。

リングもメタルもヘッドガスケットも全部再利用。ｵｲﾙ漏れしない事を祈る。

毎日ちょっぴり早起きして、急いで組んで急いで載せた。

6日ぎりぎり間に合った。

行ってみればさずが8度6分。

毎年行っているが、ﾊﾁﾛｸ台数がはんぱない。

前の日から積載の手配やらで忙しかったが、普通に走れてちょー楽しかった。