CVTフルード交換　初DIY

このRK1を中古で購入直後に1度CVTF交換してもらって、それからは交換せず。120000km超えたので今回は初のDIYで交換。
なんとなくミッションはプロにやってもらった方が良さそうなイメージで、エンジンオイル交換と一緒にやってもらってた。

でも、よく考えりゃただの油脂交換でメカ的な調整いらないんだから、自分でヤりゃいいんだわ。

RK1は前後期でオイルが違うから、そこを間違えると致命的らしいが…
入れたのはコレ。ホンダ 純正トランスミッションフルード ウルトラHMMF 4L缶 08260-99904
6580円
https://a.r10.to/h5fhzV

発進時にモタつく感じが出てきて、点火系をリフレッシュしたけど良くならない。
残るはCVTかなと思い、RK1のCVTF交換が60000km毎だから原因の確認にちょうどいい。
コレで治っちまえばいいけど。

先に先輩方の情報予習して、ドレン位置はココ。3/8のラチェットの頭でピッタリ。
メチャ硬い…

マグネット付きのドレンボルト。鉄粉がかなり付いてるけど、コレは正常の範囲？？

自分のことを見るようだが、オッサンの小のようにダラダラで続けるオイル。落ちなくなるまで20分。
コレは事業者なら、強制圧送か上抜きしたくなる。

抜けたオイル。ビックリするくらい汚い。燃焼室にさらされてなくてもこんなに汚れるの？？

100000km直前にエンジンリコールの最後の駆け込みでピストン交換してもらったけど、その時のディーラー整備士は『CVTオイルはキレイだったたんで交換はしてません』とか言ってたが、多分嘘だな。

交換規定量が2.8lってなってたから3lジョウゴで抜けた量を測ろうと思ったら、3lどころじゃない。
慌ててオイル処理剤を用意して、ジョウゴ2回にわけて測る。

2回目が1.7l。
アレ？1回目が2l？1.5lったっけ？…オイル処理剤用意してる間に忘れてしまう…オッサンの認知症だわ…

足して3.7lなら足りるが、4.2lなら4l缶では足りない。。。
まぁ、足りなかったとしても、下限は割ることないだろうと踏んで、とりあえずオイル入れちゃおう。

ダイソーでジョウゴと石油ポンプ買って来て、２コイチに。コレで充分。

オイルは柔らかいからサラサラ入る。ダラダラ抜けたからミッション全体に行き渡るのに馴染ませる必要がありそうだから、一旦4l全量入れる。

前後を10回位で繰り返して、ソロソロ5分位走って、HOTの上限。写真では見えにくいけど。
まぁ、量はコレでいいか。高速走行前にもう一度確認しよう。
自分のオッサン認知症がヤバいだけだわ。

数日走った感想。
発進時のモタモタした感じは完全に払拭。CVTFが当たりだった。定期的に交換しよう。