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あー・・・
ロールバー付ける時に切断する事になる、リアトレイ上にあるブリキ板みたいなバルクヘッドカバー、もう絶版なんですね。参ったな。

先代車の切断済みのバルクヘッド剥いでおけば良かった。
やはり絶版車はどこかに丸ごと1台確保しておきたいな・・・後悔先に立たず。

今頃になってアレがもう無い、これももう出ないという部品がちらほら目に付く様になり、家庭の事も含めてちょっと気落ち中。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3707598/car/3753238/8515553/note.aspx

スピーカー交換して、ボリュームを上げるとドアからドラミング音がする様になってしまった。低音再生時に露骨に鉄板をバンバンと叩く音がする、比喩じゃなく本当にバンバンと（白目）

先代車に付けていた時は制振なんてせずこんな事なかったのですが・・・どう対策すればええですかね、これ。鉛シートなんて張りたくないなぁ・・・

出勤寸前に親を救急車で運ぶ事態になり病院へ。
とりあえずは症状が落ち着いたのでいったん帰宅となったが・・・これからこういう事態にどう対処するか。勤務先からは心配だろうから週末まで休めとの指示があって一見ホワイトだがその実人件費削減に願ったりかなったり、更には直前に突発的に休む人材雇用のリスクを考えられてシフトは減る・・・その分給料は減る訳で、親の介護やら車関係の支払いやらどうするのって話で。
自分自身も体調おかしくなりそうだ。

帰ってきて家事を済ませ夕刻。
気持ちを落ち着かせようとロド弄りに・・・

やはりシートバック起こしたいと、夕方バケットシートをレールごと外し調整開始。
ついでにシートベルトバックル延長ステーも長すぎたので加工するべく一旦外し。

・・・・うーん、やはりクラッチ操作時に膝腿がハンドルに当たる・・・ついでにコラムカバー下側にも当る事がある・・・

これ以上シート位置を下げるのは合法では無理か。
イントルーダーは絶版だし何かいい方法ないですかねえ・・・

※カワイ製作所さんから出ているスーパーダウンシートレールHDタイプ・MA013RDのダブルロック型なら車検も通る？し、更に下げられる可能性があるのか。しかしお試しで３万払うのは今はキツいなぁ・・・。

近場の店…ディーラーもマツスピ物でも中古持ち込み取付お断り、ガススタでもお断り、アップガレージ以外のカーショップもお断り、果ては街の整備店でも渋られ、ロド系ショップは何処もまずは予約。

結局自力でなんとかマフラー取付する…先代車の若い時でさえ、自分でやらなかったのにw

事前に買っておいたマフラーハンガープライヤーのおかけで一時間弱にて作業完了、20分ほどアイドルさせて排気漏れ確認＆耐熱とそう焼き付けからの試走ツーリング開始。

所詮純正＋αと言われるマツスピマフラーだけど、先代車で育て上げたw物だけに排気音を聞いた時は感慨一塩、キブンアゲアゲでついついアクセルの開度が緩む、いかんいかん。

今回のマフラー取付で、いよいよもって先代車仕様に近付いてきて残るはロールバー・LSD・KONI足の取付のみ…だけど現状でも充分楽しく気持ちいい。サーキットも走らなくなったしどうしようかなと思いつつ、やはり前オーナーの影を消して自分色にしたくて取付するのだろうな。

折角のオープン日和だし何処まで行こうかな。

【RSAIZAWA】インターネットラジオ第 180回2025_12収録

ちょうどアイザワさんにＭ-ＳＫＹロールバー再装着お願いしようと思っていたのでタイムリー過ぎる・・・

頼んでいたKONIのＯＨが完了したとの石井さんからのご連絡もあったし、なんとかしたいのだけど親の看病やら仕事が繁忙期になったりでどうにも身動きが取れない。

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外してある２代目ロドのフロントバンパー、どうにも良い保管方法＆場所が無い。
タイヤラックの上に乗っけておけばいいかと思っていたのだけど、バンパー形状+タイヤラックのフレーム形状のフィッティングが悪く安定せず・・・売ってしまうと絶版車で後が無いからなぁ・・・。