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走っているときの車体への入力って全てはタイヤの摩擦次第？

足の動きが変わるのも「凄く変な言い方」するとブレーキ特性も関わるのではないだろうか？

ブレーキの摩擦→タイヤの摩擦→リバースして足の動き。

考えない事にしますｗ

バネ変えたらステアが重くなった。

レートが上がったのでタイヤの面圧が大きくなったんだと勝手に思う。

血液がオイルの人に任せますｗ


簡単で速い足の作り方ってストロークを決めちゃう事？
その中でどうやって動かすか？



ところで足の減衰力ってのがまったくわかりませんｗ
バネで縮み側が変わるのはわかる。
でも減衰弄っても変わるんでないすか？

自分の運転の仕方を見ると
できるだけ「旋回」を少なくしようとしている。
きちんと作られた車に乗ったことがない代償ですか？
おかげでリカバリー能力は多少付いたかな。
「四駆」しか乗れないケドｗ

自分の考えってことごとくプロフェッショナルな方々と違う。

ま、いっかｗ

そうえいばTC１０００新しいライン見つけましたｗ
いや自分が今まで間違ってたのか？ｗｗ


柔らかく考えて自分の運転スタイルを貫かないけど信じてみたい今日この頃