あっクンのブログ一覧

酔っ払いなうｗ



早いっすねー

車ネタと楽しい話縛りで振り返ります２０１１年！！！


１月はタイムアタック漬けでした。
血まなこになって１/１０００秒を追っかけてましたｗ
０秒０４１の風景は忘れてません。
現在のタイヤと技術、そしてデータがあればGC8でもブーストアップで分切りできる事が”ほぼ”証明できたからよかったですｗｗｗ爆
（正式な分切りは誰かお願いしますｗｗｗ）

TC１０００は”雪＆雨”で３８秒２止まりでしたが、まぁーいいやｗｗ
（実際悔しいｗまぁーーーー雪だったしぃぃぃぃｗｗｗｗ笑）


GCと走る事だけを考えて過ごしてきた日々は「車で速く走る事」が大好きな自分にとって非常に勉強になりました。


そんなこんなでサクッとエボⅥに乗り換えるわけです。
なんでエボに乗り換えたかといいますとね。。。
GC8だとランエボに勝つにはちと厳しいわけでして
「エボ、エボ騒ぐぐらいだったら乗り換えちまえ！！」
ってなワケです。

根拠？
HKSはランエボを選んでますｗ


んで半年間あーだこーだ騒ぐハメにｗ


夏はそーですね

暑かったですねｗ

日帰り京都とか行きましたよ！！
どうしても鱧と鮎の背ごしが食べたくてｗ
そんとき乗ったタクシーは安部元総理御用達の個人タクシーさんでした。笑
そういや海行ってねーなｗ

秋はお酒が美味しかったｗ


車はタイヤチョイスミスでタイム出ねー出ねーｗｗｗ

タイヤ替えて急に楽しくなったのがついこの間ｗ


でも色々セッティング楽しかったなぁｗ
こうすればこうなるんじゃないか？を試してドンピシャになるのは自信にも繋がりました。


楽しかったのはエボ走りかなｗ
だってニュートラルステアで斜めにコーナー脱出するんだぜｗｗｗ
うれしさのあまり車載はありあせんがｗ
そしてエボは限界域でのコントロールがマイルド。
ニュートラルから切り込めば曲がるしカウンターもすごい滑らか。

コレずっとやりたかったんだよー！！！爆
全開＋ゼロカウンター
やっぱ四駆イイネ！！

GCは綱渡りでCPは吊り橋かな。


まー


そんなこんなで今年もお世話になりました！！

来年も楽しく傾舞いてイキますのでどうぞよろしくお願いします。

皆様よいお年を！！！！！！！！！！！！

こんばんｐ

「前回テレビの人」ですｗｗｗ

ＴＣ１０００　走郎行ってきました

主催者様＆参加者のみなさんお疲れ様ですー

昨晩ピカピカになった車は鉄粉で濁っていますｗ

タイムは４０秒２＊＊で
デジスパイス上で最高速１４４キロ

０、８秒大幅更新でございます。

やっぱタイム出ると楽しいね☆ｗｗｗ



変更点↓

・クラッチ一式新品

・アクチュエータ締め直し

・Z1☆中古

・勝負下着（ピンク）


いやタイヤ変わるとここまで変わるか！？
ってくらい変わりました。
おかげで半年間頑張ってきたRE１１セットはパーですｗ

まず自分なりの表現方法ですが「タイヤの剛性感」を感じます。
１１ではヨレて力が逃げてしまうのが☆はしっかり受け止めてくれるので”面圧かかってる！！”感じが違いますね。



なにより
ひっくるめて絶対的グリップが違うのでデフの動きが変わりました。

１１ではデフ＞グリップ状態でしたのでデフが勝ってしまいアンダー

☆はグリップが勝つのでデフがしっかり仕事してくれました。

久々ですよ”１～２コーナーセルフデフ巻き込みコーナリング”ｗｗ

んでグリップあがった分少しリア減衰締めたら
２コーナーゼロカウンターです。
エボの足なら絶対出来ると信じてましたが
やっとできましたｗ
全開でステア入れれた方向＋ナナメ走り
でもお尻出ない。


めっちゃ気持ち良いし

多分

いや

絶対


めっちゃカッコイイｗｗｗ

（思い出しニヤニヤなうｗ）


いちお

デフ
前
クスコRS１ウェイ
イニシャル１６キロ
カム角４５

後
ATSメタル１．５ウェイ
イニシャル５キロ
カム角４５


脚
壊れかけの。。。
つーかガス抜けて
壊れてたｗ
テイン　モノフレックス

車
イス外しのみ




GCと比較した旋回特性ですが
ラフなステアワークにはインプの方が素直でエボはアンダーでしょうか
ただ、しっかりヨーモーメント？を発生させてあげれば遜色ない旋回性能と感じます。


ブレーキはディクセルのFCRで落ち着きました。
タッチはプロミューと比べて柔らかいです。

菊池プロにリアがロックしてるとの指摘を頂き
今までは前後水平に沈むのが良いと思ってましたがそーでもないみたいですね

もしや！？！？
と思い途中で前パッドを効きの強いものに変更
もちろんフロントのボトム量は増えましたが前輪の面圧がきっちりかかるし姿勢崩しやすくなりました。
やっぱり前が「クッ♪」って沈まないとダメっすねｗ

１，２コーナーを擬音で言いますと

ドンッスッー♪ってブレーキ
んでスーゥッ♪てステア入れて
グゥーッ♪って向き変えたら
ジッ。。。ワッ♪ってアクセル全開
そうすっとブワァー♪って抜けられるですよｗｗｗ

ターボラグが感じなくなったんですが考えられる変更点はアクチュエーターの締めなおしでしょうか。

ヘアピン立ち上がりラグは旋回スピードが上がってるのもあると思います。
今回のロガーで４２，３キロで曲がってるのですがギア比とタイヤ外形を計算するとボトムで３０００回転ほどなので１１の時はパワーバンド外れてた可能性もあります。


今後の改善点

・ヘアピンで止まらないｗ
車速が上がってるのもあるのですがどうにも止まらないんですよｗ
曲げるブレーキは楽なんですがスピード殺さないとねｗｗｗ

前後スイフト１２，１０なんで１４，１２ｏｒ他社製の１２、１０でもいいかなと思います。


・詰めが甘い
アタックラップの全てが上記理由でヘアピンアンダー出したり我慢立ち上がりドリフト走行だったりなんで、車、運転共にきっちり詰めれば３９は狙えるかと思います。


いやでもまさか身内がテレビ持ってくとはねｗ




中部スバル連合の皆さんお疲れ様です！！

しかし某スーパーＧＤＢはポンコツタイヤといいながらキッチリタイム出してきますね。。。

多分ワープしてますｗｗ

また機会がありましたらよろしくお願いします。


つーか
誰があの会場に素人？インプレッサ筑波マイスター正統派異端系両二名いるとご存知だったでしょうかね。笑


はっぴークリスマス♪

走り納め？

タイヤは☆の中古ですー

目指せ４０秒台w


どうせだから１万円洗車なうw

新車の輝きが取り戻せるようですwww

空気抵抗低減(^3^)/


明日はよろしくお願いしますー！！

既に目が三角www

この狭いコースだ
ミスさえしなければ１位でチェッカーを受けるのは俺様ｗ

２年ぶりのＦ１ドリーム平塚
だがしかし、今日は調子が良い。

無理しなきゃいーんだ。


シグナルがブラックアウト

全車一斉に第一ヘアピンに飛び込んだ。

無理をせずコンパクトに。。。

僕は後方から迫る目を三角にした大人たちの熱い気持ちを一身に背負うのであったｗｗｗ

玉突き事故発生ｗｗｗ

脇腹にＴボーンｗｗｗ

以下０．５秒間の出来事

ドーン♪

心の声（ちょっっｗｗｗおまｗｗｗ誰！！！！！？？？？）

（スピンしながら）


心の声（ふざ○○なぁーァァァｗｗｗク○ボケーｗｗｗ）


終了。爆


レーシングアクシデントなんでしょうがないっすねｗ笑

おかげでタイムアタックモードに集中できました。

３２．４

たぶん「ＭＲ２走り」がキモかもですね。

手アンダーは速い！！笑

さてあとコンマ５秒はどうやって詰めようかな。

つーかカートおもしれー！！！！