正弘のブログ一覧

年末から調子が悪くて走れない状態が続いていた。
走り出すとエンジンがストールしてしまうのと途中でクラッチが切れなくなってしまう。
クラッチはシリンダーは新品に交換したばかりなんでレリーズ側だと思い外してみるとブーツの中がフルードで一杯。とりあえず手持ちのと交換。
エンジンが厄介で良い時と悪い時があるので原因が掴み切れない。キャブも何回もばらしてエアーとクリーナーで掃除してみても変わらず。インマニガスケットが抜けたかと思い見てみたがメタルなので抜けている訳がない。タンクが錆びで詰まった
かと思い外して見てみるが中は錆び一つなく綺麗。
最終的にはポンプ？とりあえず追加用のボッシュをキャブに配管し直してみたところビンゴでした。
DR30のポンプがヘタってた。最初に燃圧をチェックして異常がないと思ったんだけどな。日産のポンプ耐久性なさすぎやろ何回目？
DR30のポンプなんて部販にもないやろし、ボッシュ２基掛けか。

マスターシリンダー交換
ブレーキマスターとクラッチマスターシリンダーを新品に交換しました。OH 部品として中の具は出るけどどうせならと本体ごと交換しました。その方が早いし純正部品はとんでもない値段なので舶来品を購入しました。
交換自体はすんなりと出来、エアー抜きして動作確認して完了しました。ついでにマスターバックも塗装がボロボロになっており、予備のに交換しました。

久し振りにオイル交換。 某激安の殿堂で2980円、確かに激安だ。 これだけは確かに安いと思うが他は微妙。 それよりＲＳて以前は15ｗ-50だったと思ってたが変わったのか。 昔は非常に評判悪かったけどどうだろ？ 選択肢がないから仕方ないか。
暇やったんでこんなの作ってみた。

取りあえず測ってみた。

思ったより高くて揃っていた。

これで一つ調子悪い原因が減った。

Ｍｓｄが３０００回転位でリミッターに当たるような感じになるのが主因かな

13Bクロスポートエンジンがかからなくなった。

水漏れが原因かもしれない。かれこれ２０年位前に加工したから寿命やろう。

取りあえずばらしてみた。やっぱりリヤに水回ってた。フロントは大丈夫。