愛車プロフィール

ベース車両　昭和５７年式　ＧＴ　６ＰＩ
エンジン
　コスモベース片面ブリッジ
　圧縮8.4ローター
タービン
　ＧＡＲＲＥＴＴ　Ｔ51ＳＰＬ
吸気系　＆燃料
ターミネーター６２φキャブ
ＦＪ用ポンプ+ボッシュポンプ　配管引きなおし
ニスモレギュレーター
自作サージタンク
ブースト制御 ＨＫＳ ＥＶＣ
追加インジェクター
７２０ＣＣ×４本 レビックⅢ
排気系
　ＨＫＳ鋳物マニ
　ＥＲＣ76φステンマフラー
インタークーラー
　トラスト3層改
　70φ―80φパイピング
クーリング
　マツダスポーツキットアルミサイドタンクラジエター
　メーター不明大容量オイルクーラー
点火系
　WAKO　赤外線フルトラ
　ＦＣ3Ｓ用クラセン改同時点火
　ＭＳＤ　DIS４
　ウルトラコイル×４
　テイラープラグコード
駆動系
　ＦＣ３Ｓ前期ミッション　ルート６クロスミッション
　クラッチ　小倉ＦＤ３Ｓ用ツインプレート
　デフ　ＮＢ８ノーマルトルセンデフ
ファイナル ３．６３６
車体　
　6点式ロールゲージ
　ベルコ発砲ウレタン注入
足回り
フロント
　ターボ用ストラット改車高調
　ＥＰ71用ショック
　ＴＥＩＮ５ｋｇ／ｍｍスプリング
　ＥＲＣ　ピロテンションロッド・ピロロアアーム
　クスコ　ピロアッパーマウント
　ステンメッシュブレーキホース　
　メーカー不明パッド
リヤ
　ターボ用ホーシング
　ＥＲＣ ピロワットリンク
　Ｈ150強化スプリング
　ビルシュタインショック
メーター
　デフィ 80φタコメーター・ブースト・燃圧計・油温・　油圧・水温
　オートメーター燃料計
　オートメータースピードメーター
タイヤ・ホイール
　OZF1 ７Ｊ－16 ＯＦＦ＋40 ネオバ
内・外装
　バッテリーリヤ移動
　マツダスピードセミバケットシート
　ＴＷＲタイプフロントスポイラー
　メーカー不明リヤスポイラー
　純正ドアミラー

ざっとこんな感じです。