■ナビゲーション

横滑りアルトの愛車 [スズキアルトワークス]

| 記事一覧 |

センターデフ　オイルシール交換 >>

整備手帳

作業日：2026年6月27日

サージタンクに大径ホース接続

Item: サージタンクに大径ホース接続
Author: 横滑りアルト

他の整備手帳を見る

目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

[大きい写真で見る]

以前、アンチラグのエア供給用に大容量ISCVを取り付けた際、サージタンクに元々ついていたニップルにホースを繋げていたため径が細くなってしまっていました。
コレを改善します。

[大きい写真で見る]

ブレーキのマスターバックに繋がっていたサージタンクのニップルを撤去します。
スロットルを外し、長いドライバーや棒で裏から叩くと抜けます。

[大きい写真で見る]

右のが元々ついてたニップル、左がこれからつけるニップルです。

タケノコ外径21mm、ネジ部 PT1/2

[大きい写真で見る]

ちょうど直径20mmほどのちょうどいい穴があくので、タップを使ってPT1/2のネジを作ります。
切子がエンジン内に入らないようにスロットル側からエアを吹いています。

M20 ピッチ1.5のタップが手元にあったのでそれでトライしてみましたが、当然うまくいかず…
ビバホームでちゃんとPT1/2のタップを買いました。

[大きい写真で見る]

付きました。

アンチラグのレスポンスが良くなるかな？

走ってみた感じ、バラバラ鳴りながら同時にヒュイーンって過給する音が聞こえるようになります！
アンチラグ作動中の負圧が、以前は-30mmHgだったのに対し0mmHg近辺になり、踏み直した加速が怖くなりました…

パーツの取り付け相談をする

| 記事一覧 |

センターデフ　オイルシール交換 >>

イイね！0件

イイね！ランキングページへ

[PR]Yahoo!ショッピング

carview!のマイカー登録でお得なクーポンを獲得しよう

関連リンク

> スズキアルトワークストップ

> スズキアルトワークスパーツレビュー

プロフィール

横滑りアルト

横滑りミサイルの後輪駆動C系アルトと快適ノーマルSW20 デフやエンジン降ろせるような作業環境を整備中… 三重大自動車部OB

ユーザー内検索

愛車一覧

	トヨタ MR2 2025年10月引取＆車検取得ずっとあこがれの車でしたリトラ，90年代トヨタ車らしい ...
	スズキアルトワークスシングルカム、FF、5MTのワークスをベースに公認FR化、ツインカム化、フルコン化(Ma ...
	ケータハムスーパーセブン HPC ヴォクスホールVX VXI ずっと乗りたかった車です。非日常を体験できる神の乗り物です。シンプルイズベスト！
	スズキアルトワークスほぼドノーマルだった個体をチマチマいじり、最終的にスズキスポーツC1ECU+RHF4ター ...