きむら@林道急行のブログ一覧

「車乗り換え計画」の一環として、揃えられる物品から少しずつ購入しています。

寸前で慌てて集めると、その時点でお店が設定している言い値で買うしかありません。
そんなわけで、相場より安価で流通しているものを見つけたら、積極購入しています。
主にアウトレット品。少しでも総出費額を抑えようという、涙ぐましい努力です。
なにせ車という高い買い物(高級な車でなくとも自分にはかなり堪える)なので、
導入に係る費用はできる限り減らしたいところです。

今回ご紹介する格安調達物は、これ。
音響関係です。購入予定の車の標準装着品はとてもチープと聞いているので、
スピーカー一式については社外品に入れ替えることとしました。パイオニア製です。
アウトレット品なので、新品より割安。Amazonの新品価格と比較すると、
フロントスピーカーが‐2300円、リアスピーカーが-1500円で、4000円近く節約。



「節約というのならこんなの買わずに純正の標準品で我慢しろ」と言われそうですが、
おそらく次の車もできるだけ長い期間乗ることを選択するはずですから、
多少の初期投資はやむなしと考えています。スピーカーって結構壊れますしね
(テラノの時、純正スピーカーのコーンがボロボロに劣化して悲惨なことになった)。
先に換えておいたほうが、不満を感じる時間を減らせると考えたのです。

スピーカーの箱の上に積んであるブツは、ETC車載器。ETC2.0規格となります。
「高速などめったに乗らないのだから安いETCでいいじゃないか」と言われるのは
ごもっともなんですが、旧規格はまもなく淘汰が始まると聞いています。
長持ちするよう、上級規格へのバージョンアップを決めました。
これまたアウトレット品で、ネット通販最安値より5000円ほど削減できています。

取付にはいろいろと別売り部品も必要になるようで、
購入予定の車種に合う取付キットの類も、安いものを少しずつ買い集めています。
スピーカー関連だけで市場相場から5～6千円コストカットできれば御の字です。



これだけ買い集めてしまって、この先ほかの車に心変わりしたらどうすんだ?
いっいや、そんなことなどあるはずないと思うんですけどねたぶん。

万一振り出しに戻るようなことがあれば、フリマかなんかで売っ払うとしますか。
要らぬ心配と思いたいんですけど。車検切れまでにほんとに間に合うんでしょうか。

全然見込みは立たないけど、そろそろ乗り換えはしなければならず、
そんな過程について一応記録として残していくシリーズです。
現在の愛車の車検満了が、2027年2月末。それまでに完結するのが目標。
完結できなかった場合は、もう少しだけ伸びる可能性があります
(新たに費用をかけて車検を通すことになれば一大事だけど、これは別な話ですね)。
一連の話題は「車乗り換え計画」のカテゴリでご覧いただけます。


先日のエスクード最終点検入庫時、お店を去る間際での出来事。
お世話になっているディーラーさんの敷地には、展示車やら中古車が多数並んでます。
担当営業さんとお話していたら、車見てみますかという話に。
試乗まではしないけど、ちょっとだけ車内を眺めることにしました。

最近のコンパクトカーや軽自動車は、なかなかうまくできていて、広々しています。
今乗っているエスクードは、フェンダーを大きくとってボリューム感を盛る手法。
車体最大幅は広いけど、室内幅はそれほどではありません。
軽自動車は時々代車で貸してくれるので、工夫して広く見せる技法は知っていました。
これは車検の代車で自販機屋に行った時の撮影。群馬まで行くのは気が引けますが、
今や神奈川県内に日本一の旧式自販機スポットがあるという幸運。
まあ、もう麺類自販機巡りはやめましたけどね(有名になりすぎて俗化したので)。



必要な装備は付いているし、運転も楽ですが、内装は実用本位まっしぐら。
商用車なのでさすがにプライベートに使う気にはならないかな…



エスクードはこのご時世いろいろ負担が大きい車ですし、
ライフスタイルに合っているかどうかと言われれば、即答に悩みます。
ではどういう車なら自分に最適なのかと聞かれてもまた困るのですが、
とりあえずコストという面だけで選択すれば、ダウンサイジングの結論に至ります。

で、展示場にある、エスクードより小さい車種の展示車を見せてもらいました。
画像は某所からお借りしたフリー素材のもので、あくまで参考画像ですが、
現代の小さな車の室内空間や装備はこんな感じでということで、雰囲気だけ。
ステアリング周りの各種操作スイッチは、現代の車ならではのもの。
エスクードはオーディオ操作用がいくつかついてるだけです。
こんないろいろ並んでいて、使いこなせるのか?　怖くなってきます。



運転席の座り心地も悪くないかな。エスクードのシートは結構ガタがきてますのでね。
軽規格ゆえ室内寸法の絶対的数値は当然小さくならざるを得ず、制約は感じます。
しかし座席幅は不自由ない程度に確保されていて、座っている分には狭くはないです。
窓やドアが至近距離にあり、多少圧迫感とか閉塞感は感じるけど、まあ慣れでしょう。
収納はそれほど多く取れないでしょうけど、エスクードも収納が貧弱でしたのでね。
慣れるまでは不満も出そうだけど、みんなこういうのに乗っているわけですから、
順応力が必要だという意味です。自分の感覚のほうを合わせないといけませんよ。



とても参考になりました。営業さんにはいつも良くしていただいてます。
そんなわけでとりあえずは短時間の車内観察などしてみたのですが、
こういう積み重ねで次の車への精神的な準備は行っています。

お気づきの方もいらっしゃるかもしれませんが、希望車種はほぼ決まっています。
期限の来年2月までに計画達成できるかハッキリしませんから、伏せますけどね。
一つ言えることは、エスクードより小さくて低コストの車に代えるということです。

「車乗り換え計画」については、進展について少しずつ綴れたらと思っています。

愛車エスクード、6か月点検から戻ってきました。

埼玉のどこかの中古車屋で見つけて購入してきた車ですが、
その後は近くのディーラーでお世話になっていて、
しっかり6か月おきの点検入庫を続けてきました。
法令では12か月ごとに定期点検を受ければいいことになってはいますが、
うちの場合諸々の都合もあり、今も6か月点検を受けています。

今回も特に異常なし、基本料金のほかは、オイルエレメント交換のみ。
エンジンオイルエレメントも、交換せずに通しますかと聞かれましたが、
換えたほうがいいようだったら換えてもらえますかとお願いしておいたところ、
やはり交換しておいたほうがよさそうということになり、取り替えています。
先日問題のあったEGRの問題については、簡易的な清掃をしてもらいました。
診断機を通しても特に不都合の履歴は残っていないようなので、
とりあえずしばらく問題は出ないのではという見立てでした。



6か月おきの周期で考えると、次の定期入庫は来年2月の車検です。
お伝えしている通り、車の乗り換えを決心していますので、
愛車エスクードの定期点検は今回が最終となる見込みです。

まだ次の車の手配はなにも進んでおらず、本当に乗り換えられるのかいなという
イマイチはっきりしない状況なのですが、一応計画上は間に合わせるつもりです。

ところで…
オイル交換って、皆様どうしてるんでしょうね。
ウチはディーラーにお願いしているのですが、スズキ以外も含めて
最近のメーカー純正オイルは100%化学合成油が多いとか聞きました。
当然、鉱物油より高価になると思うわけですが、現在原油価格高騰中で、
交換作業を依頼する場所によっては結構高い費用が掛かるのかもしれません。
エスクードは4.8Lものオイルを使うので、カー用品店などに頼むと大変です。
その点、このディーラーさんにはいろいろ助けてもらっています。
次の車も、引き続き同じディーラーでお世話になるはずです。

本日夕方、ディーラーで点検を受けた結果、警告灯が消えました。



しかし、これで安心というわけではありません。
とりあえずリセット操作をして消灯させただけですから、
警告灯点灯の原因が解決したわけではないんです。

診断機を接続して調べてもらった結果、原因が判明しました。
「EGR異常」。
排ガス再循環装置の配管が、スラッジで詰まりかけているという診断のようです。

簡単に清掃できるものではなく、配管取り換えという大掛かりな整備が必要で、
費用も10万程度ではできない模様。これは困ったことになったぞ。

車の乗り換えを予定しているから、現在の愛車は次の車検までに引退予定。
あと半年ほどのために、そこまで費用をかけて修理するのは現実的ではない。
しかし、車のない生活を送ることなどできるはずもなく…

８月後半に6か月点検で入庫を予定していたので、少し前倒しして、
安い費用でできる範囲内の配管内クリーニングを行う予定。
できる範囲で対処しながら、なんとか延命を図る計画です。

もうしばらく走ってほしいんですけどね。
満身創痍。そろそろ決心しないといけません。



乗り換えの手配が、スムーズに決まるといいのですが。
とにかく、来週あたりに点検入庫の予定ですので、
ディーラーで次の車のこともいろいろ聞いて来ようと思います。

一昨日土曜のこと。
出先で車を出そうしたとき、嫌なランプが点灯しました。



エンジン始動も困難でした。スターターモーターは回るのに、全然かからない。
アクセルを微妙に開けて何度か始動したらなんとかかかりましたが、
息継ぎするような、咽るような、そんな状態で明らかに異常。

途中で再始動困難になったらまずいので、エンジンを止めずに自宅近くまで走行。
帰り際買い物をした店でエンジン始動を試みたら、やはり調子が悪い。
それでも何とか自宅まで戻ってきました。

炎天下で駐車していたところ、ゲリラ豪雨的なのに遭遇して、
急に湿度が上がったりはしたけど、そんなことでエンジン始動困難が起きるのか。

過去にも何度かエンジン警告灯点灯したものの、いつの間にか消えていました。
似た現象の経験はあるものの、最近は問題ないので気に留めていなかったのです。
昨日の日曜は外出できなかったのでその後の様子は確認していないのですが、
今夜あたりちょっと試してみるつもりです。

車齢20年半。でも走行距離は17万kmと、自分的にはまだまだそれほど行ってない。
テラノは17歳で31万km以上走り抜きましたからね。
このところ車買い替えの話ばかりしていたから、機嫌悪くなったのかしら。
もうちょっとだけ走ってもらわないと、とても困ります。



8月は定期点検(6か月点検)でディーラーへ入庫する予定があるので、
少し早く予約して、チェックしてもらおうと思っています。
で、営業さんと車買い替えの相談したりしたら、もっと具合悪くなったりして。

今のところ、車乗り換えプロジェクトはこれといった進展なし。
はたして、来年2月の車検満了までに間に合うのでしょうか。