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E46M3のSMG修理をしました。

症状は回転を上げてシフトアップしていくと回転が上がらなくなってインジケーターから4速がなくなったりします。
ひとまず原因追求。

ストックパーツでテストして確認。

よく壊れるパーツから交換。
ポンプを交換するも変わらず。




ギアセンサーを交換するもかわらず。


クラッチは許容範囲を超えているので交換。

これはちょっと期待したのですが‥（笑）
























クラッチを交換するも変わらず。






最後の砦‥ミッション本体もストックパーツでテスト。






結局、原因はミッション本体（笑）


今回は予算の関係で中古のミッション交換で対応です。
。
原因としてはクラッチの許容範囲を超えての動作でミッション本体に負担が掛かった感じでしょうか(＞人＜;)

無事に治ってよかった(^-^)

最後にCSLプログラムも一緒にやってもらいました。
テスト走行でチェック。



SMGの動作も問題なし。
CSLプログラミングも低速でもしっかりブリッピング！！

楽しい車に戻りました。

少し前ですがhiさんのE46M3の最近流行り（笑）のフィリスターボルトの交換をさせていただきました。
どんどんレーシーな顔つきになってきたhi号‥










GT1で作業前にVANOSのテストをして作業後にもVANOSのテスト（笑）

hi号も問題無しでした。

そして、大詰めのMIKIYA号。
アッパーをピロに変えてアライメントの変更。






あと、少しで完了。

負けられないいっしぃさんのM3！！







翼を授かる！！（笑）







そして、ryuta塾長のニューアイエス2016仕様。







最終後期のオリエンタルブルー、サンルーフ無し！



ひとまず壊れて電球の抜かれてたABSの修理から‥

















電球入れて、壊れてるの直して、正常かチェック！
車の調子は良さそうなので完成も楽しみです。

街中快適、低予算、鈴鹿仕様です（笑）
大晦日シェイクダウンを目指します。

最近、ちょこちょこやらして貰ってるE46M3のCSLプログラム。

今のところこちらに来てもらう事が多いのですが‥

出張で作業することもたま～にあります。

今回は新しいパターン。
少し遠方なのでDMEとSMGのコンピューターを送って貰いました。








ユニットが入ってるのはココ。

ボンネットを開けて向かって右の箱の中です。

気をつけて外してもらったら宅急便で‥



届いたら書き換えてまた、宅急便で（笑）

来てもらう時間や交通費を考えたらこれもありですね(^-^)

その間、M3は不動車になりますが‥

一応、毎日乗られる方も居られるのでその対策も考えてありますが（笑）


無事に動いてくれる事を祈ってます。

ということでryuta塾長のとこに引き取りに行った耐久号のメンテから‥

ドンガラ耐久号‥
そこそこガタが‥














クラッチも確認。

ミッションマウント‥強化品って何？？（笑）







触媒もつけて割れてるマフラーも交換。
これでまた頑張って貰えます。


そしてE46M3のLSD交換。




車を預かる前に手持ちのケースに組み込みしときます。
これで車が来たら載せ替えるだけでOK(^-^)




足廻りやブレーキなどはやってあるんですが‥そろそろサーキットデビューって事でLSDを交換！！
頑張って走って下さい！！

もう一台のE46M3。




珍しいエストリルのE46M3！




DMEチューンがしてあるって事だったのでそれにCSLのプログラミングを合体させる予定だったのですが‥
中身を見たらノーマル(＞人＜;)
あかんじゃん(＞人＜;)
って事で‥

CSLプログラムの書き換え+チューニングデータとMトラックモードやらその他もろもろのコーディング。
今度は正真正銘のチューニングデータ入り（笑）




今回、メイン？？の中古のスーパースプリントのセンターパイプ。
排気音がずいぶん変わった！！
あとは何をしましょ？

久しぶりのM5。





フロントのスポイラーが欠けたので作り直し。







なかなかかっこいい(^-^)

工場で動かすのにちょっと煩いのでインナーサイレンサーを装着したのですが‥





あんまり変わらない(＞人＜;)

怒られるので1日も早く納車させてもらいますm(_ _)m

もうすぐ完成の仕様変更中のBLACKさんのE46M3です。

これからサーキットをガッツリ走るという事で仕様変更！

まずはシャキッとさせる事から開始！

ブッシュやマウント交換からはじまり











バノスのフィリスターボルトの交換











デフのオイルシールも漏れ漏れ





これで少し安心(^-^)

そしてサーキットを走るための装備を

ブレーキダクトを増設







ブレーキがまだノーマルで鈴鹿を何周か走るとフワフワになりますがこれで少しマシになるはずです。

バネレートが今まではフロント10キロ、リアが12キロだったので大きく変更。
同時に車高、アライメントも変更しています。






そして、内装の変更。
今までは運転席にリクライニングレカロが付いていたのですが‥

運転席にフルバケ、4点シートベルトの取り付けともともと付いていたリクライニングシートを助手席に移動です。




ハンドルの位置が高いので下に下げて、サーキットカウンターの取り付け。





カウンターは常設にしたのでセンサーは隠して取り付け。

最後にGT1でエラーチェックとSMGの調整やエア抜きを行い少しテスト走行をして完了です。






いい感じに雰囲気が出てきました。

かっこいい(^-^)