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久しぶりのアップ！
FSWで開催されたFuji-1GPにチームGlückとガレージ松山チームで行って来ました。
今回はレース前にブレーキ、ミッション、デフ、サージタンクなどを変更しテストも兼ねての出場でした。






ブレーキはポルシェのケイマンS純正キャリパーにCSLローター、エンドレスCC40の組み合わせ。




ミッションは今まで5速だったのですが耐久性と油量アップ目的で6速に変更。







サージタンクはカーボンサージに変更。
カムもCSL純正に変更済みなのでCSL仕様です。

そしてレース前日に移動。










Toshiさんのウリ2つE36M3B S54仕様と竹ちゃんのZ4と一緒に出発！！

到着して前夜祭＆作戦会議！さかなやで一杯！！






そしてレース当日！



ええ天気で極暑（笑）









着いてすぐの作業は‥
まさかのゼッケン作り（笑）
用意してこないとダメでした（笑）


ガレージ松山チームの皆さんにも手伝って頂き、合計9枚作成！！
ありがとうございます。

そしてメンバーは
ryütaさん＆GlückE36M3B S54CSL 仕様




竹ちゃんのスーパーZ4M


ToshiさんのE36M3B S54仕様



そしてToshiさんのE36‥ピンタイヤ、まさかのパンク（笑）


この時から事件は始まっていました‥

そして、予選開始。



ryüta選手のアタックで総合11位のクラス2位！









いいポジションです。
そして決勝もスタート！










中盤、総合3位、クラス1位までいくもまさかのアクシデントで総合34位.クラス8位まで転落（笑）26分のロス！！

そこからの怒涛の追い上げで総合16位クラス3位で終了でした。

これは優勝できるかっ！ってみんなで盛り上がったのですが（笑）
無念の3位でした。









ただ、2号機のテストとしてはポテンシャルが確認できたので良かったです。
今年、後半のレースとアタックシーズンが楽しみです。









ご一緒して頂いたガレージ松山チーム2位おめでとうございます！

また、ryüta選手、Toshiさん、竹ちゃん、応援に来て頂いた皆さんありがとうございます！

次の耐久は1月！リベンジです！！

先日、月曜日ですがryütaさんと鈴鹿アタックに行ってきました。




電車で堂々と登場のryütaさん‥

そこから用意をして何時ものスーパーホテルに移動。



前入り恒例の宴会！！



そしてアタック当日。

今回のメンバーは

うちのE46M3CSL。


BLACK師匠のE46M3

大幅ベスト更新おめでとうございます！！



毎日鈴鹿皆勤狙いのHさんのハチロクターボ！！




うちのE46M3CSLは未だクランクセンサーピックアップの調子が悪く‥うまくセッティングできず‥
ただ、マフラーを作り直したのでそれのテストメインで(^^)













エンジンの仕様に合わせてレイアウトとπ数の変更。

テストの結果はサーキットカウンターの最高速が211キロ‥
普通のE46M3で230キロは出ていたので激遅

しかし、そこはいつものドライバー任せで！
2分20秒8！！
少しベスト更新！気温も上がってタイヤも中古なので上出来な結果でした(^^)








帰って来てマフラーを見たらええ色に焼けてました(^^)




次はリベンジ！！目指せ！！大幅ベスト更新！！



バンパーの修理どうするかな‥

Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：はい！！

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：しっかりとした制動力

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

ということで行ってきました鈴鹿アタック。
前日から準備して鈴鹿へ前入り。







今回は大晦日に走らせる前にマニュアル化、
制御系、吸気、排気全てをやり直して普通のCSLを超えるポテンシャルを持たせるように‥
だったのですが、ギリギリでイマイチなとこが発覚（笑）
今回は間に合わずで暫定仕様でアタック、というよりテストです。


ryütaさんドライブのうちのCSL。


竹ちゃんの激速Z4M



HさんのニューマシンZ4M



Z4M、2台体制（笑）



K君のヤル気満々M3



Oさんのシルバー46M3



BLACK師匠のアイエス！！



のメンバーで行ってきました。

結果は‥

うちのCSLは懸念されていたイマイチなところよりも、クランクセンサーの調子が悪く、パワー出ず！！
最高速もロガーで223キロ、サーキットカウンターで216キロ、K君の46M3がロガーで230キロ‥明らかに遅い‥

タイムも21秒4で撃沈でした‥

今回の結果を考えると17インチの2号機、20秒5って寸止めやったけどほんまに速いな‥
2号機も完成したらもう一回リベンジしないと（笑）

次のアタックは3月予定。

それまでにしっかりダメなところをやり直し！！

現行ターボの方が速いのわかってるけど、
E36、E46M3のスタイルと直6NAのS54が好きなので頑張ってもらいます(^^)



‥‥本当はお金が無いので現行型は買えません！


今回もご一緒したみなさん、higeoさん、いつも無理難題を突きつけているryütaさんありがとうございます！！

また、次回もよろしくお願いします！！

毎年恒例の大晦日、走り納め&テスト走行に鈴鹿に行ってきました！

先週末と前日30日で整備合宿！！

まずはうちの初号機のマニュアル化から









そして、もう一つ…
エンジンをCSLに戻す前にノーマルS54エンジンのエアフロレス、カーボンサージタンク仕様！！








吸気音がやる気にさせます（笑）





これをテストにいざ、鈴鹿へ！













前入りでこちらもいつもの宴会！
今日の議題は「いいわけでけへん！！」






ryütaさんはマニアック36で登場！！







うちの初号機！！




竹ちゃん号スーパーZ4M！！




ブラック号！！




O氏の46M3！！




河ムーンのZ3！！




Hさんの86ターボ！！

そして、tommyさんのGT3！！



肝心のうちの初号機のテスト結果は…

かなりええ感じ。

タイム的にはラジアルタイヤで2分24秒7(^^)


2年前のDMEテストの2分24秒8とほぼ同じなのでエアフロレス化のテストとしてはええ感じでした(^^)

驚くべきは竹ちゃんのZ4M！

速い速いとは思ってましたが




ryüta選手のぶっつけポテンシャルテスト！！
2周でまさかの2分21秒！！
しかも、詰まって詰まってのタイム。

クリアが取れれば20秒切りもいけるって…
これが一番速いがな（笑）

来年に向けて良いテストができました(^^)

本日、お会いしたみなさん、ありがとうございます！

また、今年1年、仲良くして下さったみなさま、ありがとうございます。
来年もよろしくお願いします！！