【ZC33スイスポ】サイレンサーシート フロアへの施工について考える（その③）

その後また一週間様子を見ましたがやはり私が望む上質な乗り味ではないので、
結局フロアに施工したサイレンサーシートは全て撤去する事にしました。
あくまで推測ですが、現行スイフトの軽量かつ高剛性の新プラットフォームは
太いメンバーによって前後方向に力を逃がす為、横方向は柔らかくあえて
撓らせるような設計になっていると考えられます。
この為、フロアを無闇に固めてしまうと応力がうまく分散されなくなってしまい
結果的に乗り心地、ハンドリングを悪化させてしまったのかもしれません。



ただ、サイレンサーシートをすべて剥がしフロアを元の状態に戻しても気になっ
ていたロードノイズの問題は解決されませんし、軽量な制振材を使うのであれば
剛性が上がるような事もないだろうと考え、代替措置としてレジェトレックス
を貼る事にしました。









こちらが施工後の状態（最終形態）です。
レジェトレックスのサイズ自体が小さく、また枚数も少ないので鋼板を叩いても
音はそこそこ鳴ってしまいますが、制振材で板鳴りを抑えるというよりは、
フロア全体の鳴りが均等になるように施工したイメージです。

フロアの制振材をレジェトレックスに変更した事で、サイレンサーシートの時に
感じたデメリットの部分はすっかり消え去りました。
勿論、遮音性能の部分ではサイレンサーシート程の強力さはありませんが、
それでもシート下付近から発生する不快な音は消してくれているようです。
むしろレジェトレックスの”軽さ”がよい方向に作用している様子で、剛性感が
アップしている割にはフロアの嫌な固さもありません。
路面のギャップを乗り越えた際の振動もサイレンサーシートよりもマイルドな
印象ですし、低下してしまった直進安定性も元の感じに戻りました。
微振動やフラツキも一切感じなくなりましたし、前後サスペンションの動きにも
重厚さが戻り、時速40kmくらいで流していても車体が路面に吸い付くように
走っている感覚です。
オーディオについても消えてしまった中低域の響きが見事に復活しました。