ラッツのブログ一覧

連休を使ってフジツボのメタルキャタライザを取り付けようと作業を開始したの ですが、意外なところに落とし穴がありました。 純正触媒とタービンをスタッドボルトで繋いでいるナット（正式名称はキャタ リストケースナットです）がかじっていて途中から全く回りません。 ナットはそのままにして、ス ...
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モンスタースポーツ製LXtuneスプリングを組み込んだ翌日、ホイールアライメント の調整をしてきました。 場所はいつもお世話になっている国井自動車です。 正直、ここ以外のお店は信用できない為、調整を出す気にはなれません。 前回（3年前ですが）測定してもらった際に右リアのトーが大き ...
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先日の猛暑の中、ローダウンスプリングに組み替えました。 モノは一番車高が下がらなそうなモンスタースポーツ製LXtuneスプリングです。 本当はもう少し早く交換するつもりでしたが、作業が面倒なのと純正足が意外に 良かったので、結局3年も放置してしまいました。（汗） こちらはフロントですが、基本 ...
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１ヶ月くらい前から急にエンジンの調子が悪くなりました。 症状はいつもの微振動でして最初はアポロハイオクのせいかと思っていましたが、 その後２回給油しても症状は一向に改善されません。 ガソリンが原因ではないとすると、次に疑わしいのはスパークプラグですので、 とりあえず外して状態を確認してみる事にしま ...
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新アポロ・ハイオクを入れるようになって数カ月経ちましたので、感じた事を 書き留めておこうと思います。 シェルV-Powerの時もそうでしたが、やはりガソリンの質にはムラがあるようで、 給油した後は毎回エンジンのコンディションが違います。 前回給油した時が今までの中で一番エンジンが不調になりました ...
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ZC33のK14Cエンジンには3000rpm～4000rpmの間に段付きがあり、ECUチューンによる ブーストアップを行うとこの症状が顕在化してしまいます。 これが毎回出るわけではなく、何かのタイミングなのか発生は間欠です。 アールズECUに書き換えた直後から、この症状が気になるようになったので、 ...
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通勤途中でいつも給油している昭和シェル・スタンドもついにアポロステーションへと 切り替わりました。 出光のアナウンスではV-Powerはすべてアポロステーション・ハイオクに置き換えるそう なので、V-Power愛用者にとってはとても残念なお知らせです。 では、新アポロ・ハイオクになってエンジンのフ ...
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最初にお断りしておきますが、これはアールズECUを批判するものではありませんので悪しからず。 アールズECUに書き換えて以降、時々1200rpm付近でトルクの段付き症状が起こる事があり、ここ数カ月はそれが顕著になり、クルマに乗っていても不快でなりませんでした。 発進の際、私はアイドリング＋αから ...
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純正ツィーターのコンデンサ交換を行いました。 使用されている電解コンデンサの容量は特に確認しませんでしたが、純正SPですので、 恐らくは3μF前後だと思います。 スズキに限った事ではありませんが、メーカー純正ツィーターのハイパスコンデンサは ほぼ間違いなく電解コンデンサが使用されていますので、 ...
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ECUを書き換えてからそろそろ1年が経過しますので、状態確認を兼ねてスロットルボディ の内部清掃をしてみました。 走行距離はまだ1万キロ程度ですが、既にバタフライバルブの周りには薄っすらとカーボン が堆積しているのが確認出来ました。 エンジンコンディショナーを大量に吹きかけて ...
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