ラッツのブログ一覧

昨日の続きです。 午前中、アストロプロダクツに行って、ベアリング・インサーターを買って きました。 まずはステアリングコラムチューブからベアリングを取り外さなければなりま せんが、プーラーと組み合わせ、ねじ込みながら押し出しました。 結構シッカリと嵌っていて、もしハンマーで ...
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昨年、車検を通した際、ハンドルにガタがあるのを見つけました。 エンジンを切った状態で両手でハンドルを持ち、前後に引っ張ってみると特定 の角度で”ガクガク”とハンドルが動いてしまいます。 位置的には大体8時10分から10時20分付近なのですが、蛇角を変えてもガタの 出る位置が変わ ...
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チェイサーのスプリングインシュレータが経たって切れてしまっていたので、交換 してみました。 もう3年位前からわかってはいたんですが、弄るのが面倒で放置していました。（爆） スプリングインシュレータとは、ダンパー（ショックアブソーバ）に使用されている ゴム製のダストブーツなのですが ...
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ABVのクリーニング作業を行いました。 こちらもPSフルード交換と同様、作業自体は9月に実施したものです。 ABVとはエアーバイパスバルブの頭文字と取ったものですが、要はターボ車に標準 搭載されている純正のブローオフバルブです。 ちなみに、よくアクセルをオフにする度に「プシューン」と ...
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ずっとやろうと思いながら、延び延びになっていたチェイサーのパワーステア リング・フルード（以下、PSフルード）交換をやってみました。 基本的にPSフルードはATFのDⅡ規格準拠なのでホンダ以外はどこのモノ でも使えるようになっています。 当初はジョイフルホンダで安売りしている日 ...
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純正エアクリーナーBOXとエアフローセンサーのクリーニングをしてみました。 何が効いているのかわかりませんが、エンジンの音（メカニカルノイズ）がかなり静かになりました。
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昨年末から復活に向けて少しずつDIYメンテを施してきたチェイサーですが、 エンジンの調子がイマイチなのがずっと気になっていました。 まあ、自分が神経質なだけという話もあるのですが、何となくアクセルの レスポンスがよくないような気がして仕方ありませんでしたので、今回思い 切ってスロ ...
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フロント周りを修理に出した際、マフラーを純正フロント＋フジツボ製セダリス に交換してもらいました。 2003年にレガリスRにするまでは元々この仕様だったのですが、当時はタービン 交換まで考えていて、静かだけど380psくらいまでしっかりとパワーが出せる マフラーという事でレガリスRを選 ...
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仮ナンバーが必要になる機会なんて個人ではまずないと思いますから、あくまで予備 知識という事で流して読んでいただければと思います。 一応、仮ナンバーについて簡単に触れておきますと、今回の私のケースのように継続 検査を受けずに車検が切れてしまっているクルマや廃車したクルマを公道で走らせる 場 ...
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先日、仕事を休んで、チェイサーの車検（ディーラー持込車検）を受けてきました。 チェイサーは車検が切れてから既に１年以上経過していますが、ナンバーは付いてい てもこのまま公道を走行する事は出来ませんから、自走してディーラーまで持っていく には市町村が交付する仮ナンバーを取得する必要があります。 ...
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