ラッツのブログ一覧

最近、通勤や休日の高速道でプリウスを非常によく見かけるようになりましたが、
煽りまくるわ、飛ばしまくるわ、傍から見ていて非常に不愉快です。
社用車も多いので余計に目立つのかもしれませんが・・・。

キャッチコピーは「地球にやさしいプリウス」、クルマ自体には問題はない？
のかもしれませんが、乗ってるヤツらって最低な感じですよね。
税金安いし燃費もいい、信頼のトヨタ車だし世間体もバッチリ。
環境に対する意識が高いから買うという人はホント少数で、殆どは3日先の損得
勘定しか出来ないようなレベルの人が買うんでしょうか？（爆）
クルマはエコカーでも、乗ってる奴らはエゴの塊だから”エゴカー”ですね。
日本人の民度の低さ丸出しって感じです。（爆）

怒っていても仕方ないので、少しプリウスというクルマについて自分なりに考えて
みました。
あくまでもこれは主観ですので悪しからず。

デザインの好みは個人差がありますが、僕はNG。
見慣れても好きにはなれません。
クルマとしての本来の楽しさは？
エンジンをモーターでアシストする画期的な駆動方式は確かに斬新であり、従来
のレシプロエンジン車にはないフィーリングです。
エネルギー配分を常にモニターできるのも知的で面白いです。
乗ってる人は知的ではありませんが。（爆）

でも、肝心のハンドリングは？？？
やっぱり良くも悪くも所詮はトヨタ車、全然楽しくありません。（核爆）
個人的にこのクルマのデザインが好きではないので、あくまでカタログスペック上
だけ飛びぬけてる？ダントツの燃費以外、このクルマを所有してみたいと思う動機
が見つからりません。
僕の中でプリウスというクルマの位置づけは、単に燃費がいいクルマという括りの
中でしか見られません。
なので、どうしてもコンパクトカーと土俵を同じにして比べてしまうのですが、今年度
中（但し、予算達成で終了）の乗り換えであれば、エコカー対象車両は10万円（登録
13年未満）の補助金が支給されますので、そもそも車両価格が安いコンパクトカー
ですから、お買い得感でいったらプリウスに負けてはいません。
という事でちょっと比較を・・・。

プリウスの場合、税金100％減税ですから、大体車両価格が乗り出し価格になる
でしょう。
そうすると、安いグレードのプリウスでは200万乗り出しくらいでしょうか？
仮にエコカー減税を受けられるコンパクトカー、例えばスイフト1.2CVTの上位グレ
ードでも、乗り出しは130万くらいです。
乗り出し価格で約70万円の差があります。
まずあり得ませんが、ケチケチ運転して仮にプリウスがリッター30ｋｍ走って、ブン
回して走るスイフトはリッター10ｋｍしか走らなかったとします。
ひと月1000ｋｍ乗った（日本の平均走行距離）として、この場合、消費するガソリンの
差は約70リットルです。
レギュラー120円／Ｌとして、年間10万円の差なら、イニシャルコストを回収するのに
7年はかかります。
単に燃費だけで考えるなら、コンパクトカーで十分って気もします。
スイフトとプリウスじゃ、車格が違うだろって話もありますが、個人的にコンパクトカー
クラス以上の付加価値を払うだけの魅力をプリウスには全く感じませんし、ドライビ
ングの楽しさでいったら、スイストCVTの方が断然上です。
仮に今後一台体制にして、ちょっと大きなクルマにするとしても、プリウスは買わな
いでしょう。（爆）

正統なプリウス・ユーザの皆さん、言いたい事ばかり書いてごめんなさい。（汗）