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新車時から装着されていたスズキ純正のリモート格納ミラーですが、これはキーレス
と連動になっていて、ドアロックをすると自動でミラーが格納され、アンロック後にACC
キーがONになると自動展開されるという必要な人にはとても便利な機能です。
社外品をわざわざ後付けする人も居るくらいですから、需要はそれなりにあるんだと
は思いますが、駐車時にミラーをたたむ必要性を全く感じない自分にとっては不要な
機能でしかありません。
毎年真冬の寒い時期になると朝方の冷え込みでミラーが凍結して開かなくなる事も
あったりで、むしろ”ありがた迷惑”でしかありませんでした。
今年も冬になってまた面倒な思いをするのが嫌でしたので、オート格納機能だけ停止
出来ないものか調べてみる事にしました。

この純正リモート格納ミラーユニット（以下、純正OPユニット）は車速感応オートドア
ロックとオートライト機能が一体になった製品なのですが、標準装備でありながら
ディーラーオプションと同等な後付けユニットなので、既存の車両配線に各信号を
割り込ませる形が取られています。
リモート格納ミラーの説明書に取付手順が書いてありましたので、車両配線図を参照
しながら、どういう信号が使われていて、どのラインに接続されているのかという
ところを調べてから、まずは純正OPユニットの動作ロジックを考えます。

一般的にリモートドアミラーはACCラインから電源を供給し、ドアミラーに内蔵された
各モーターに対し＋12V電圧を加える事で動作をさせますが、途中にミラーSWを設
けてモーター電圧の極性反転をしているだけの単純な動作になります。
ですので、ミラーをキーレス連動でリモート格納するには既存のラインをミラーSWと
ドアミラーの間でカットし、そこに後付けユニットを割り込ませる形をとるしかありませ
んが、この純正OPユニットの配線を調べてみると、やはりミラー格納、展開、ACC、
R/LミラーSWの各信号ラインにコントロール信号が割り込ませてあるという事がわか
りました。

ではリモート格納ミラーの機能だけを停止するにはどうしたらよいかですが、これは
物理的に信号ラインを切り離すしかありません。
パラレル（並列接続）で割り込ませてある回路であれば、配線をカットするだけで済む
のですが、シリアル（直列接続）ですと他の機能に支障をきたすので無理なのです。

さて、作業手順ですが、純正OPユニットから運転席ドアハーネスに割り込ませてある
4本の信号ライン（ミラー格納、展開、ACC、R/LミラーSW）の切り離しからです。
ドアヒンジ部分にあるカプラーがあるので、これを引き出し、純正OPユニットから
出ている信号ラインと車両既存ラインをカプラー内で入れ替えます。

次に運転席ドアの内張りを取り外し、ミラーSWの根元に追加されたリモート格納コント
ロール用リレーユニットを撤去します。
運転席ドアの内張りを取り外すとミラーSWの辺りにクッション材に包まったリレーと
ハーネスが出てきます。
このリレーユニットは先程入れ替えた4本の信号ラインと繋がっていて、リモートで
ミラーを自動格納する時にだけ動作するものですが、リレーユニットを一度経由して
からミラーSWに繋がっていますので、ここもピンを抜き、既存のカプラーに戻します。

これで純正OPユニットから送出されるミラー格納信号はドアミラーには行かなくなり
ますので、キーレスでドアロックしてもミラーは格納されません。
勿論、ミラーSWによる手動操作は出来ますし、純正OPユニットにあるオートドアロック
とオートライト等の機能は全く問題なく動作します。

ドアハーネスの取り出しが面倒ですが、作業自体は難しくはありません。