ラッツのブログ一覧

昨年末に修理したCP-2000Aですが、再起動しなくなる症状がまた出るように
なってきました。
タンクを空にした状態だと問題なく起動するのですが、どうもタンクの内圧
がある程度残っているとモーターが回らないようです。
この場合、原因として考えられるのは、

①減圧用チェックバルブの固着
➁圧力スイッチの故障
③モーター起動用ACコンデンサ「250V200µF」の容量抜け

になりますが、①と➁については前回の修理で対応済ですので、残るは③と
いう事になります。
ただ、メーカーからの部品供給は既に完了しており、後継機で使用されている
モーターは仕様変更されているようで適合しません。
（ACコンデンサは静電容量をピッタリと合わせる必要があります）
ただ、モーターが全く回らない訳ではないので、とりあえず他の方法で何か
対策出来ないものか考えてみる事にしました。

後継のCP-2000Nのパーツリストを見ていて、CP-2000Aには装着されていない
「アンローダーバルブ」というパーツが追加されている事がわかりました。



メーカーに確認したところ、「エア抜け対策用の減圧チェックバルブ」らしく、
特に再起動のトラブルを回避するものではないとの事でしたが、どうも説明に
納得がいきません。
動作としては一定圧になるまで単にバルブを開放したままにしているようで
すが、それってどう考えてもエア抜きパイプ（圧縮空気をエアタンクに送る
配管）の圧を逃がして、モーター起動時の負荷を軽減しているとしか思えま
せんでした。（爆）

という事で、後継機CP-2000Nのパーツをいつくか購入してみました。
ナカトミは直販NGなので、ホームセンター経由で注文する形になりますが、
今回は仕事で取引している商社にお願いして手配してもらいました。

以下、購入したパーツです。
①アンローダーバルブ＆接続用チーズ
➁安全弁
③サーキットブレーカー
④エアーブリード



④エアーブリードはオイルタンク内の圧力を調整するものですが、CP-2000A
には付いていなかったので、改良目的で買ってみました。
当然、メーカーの方からは「適合外なので自己責任でお願いします」と念を
押されたのはいうまでもありません。（汗）

交換後の状態です。



モーターが回り始める時にアンローダーバルブから一瞬だけ”シューッ”と
エアがリリースされた後、エアタンク内に圧縮空気が送られます。
エア漏れもなく、何回か再起動を試しましたが動作も問題なしです。
やはりアンローダーバルブが効いているようで、モーターの回り出しが以前
よりも軽やかな感じがします。







モーターカバーを外したついでに、共振防止に制振材を貼り付けました。



今回はアンローダーバルブの交換のみでしたが、残りのパーツはまた時間が
ある時にでも作業したいと思っています。
純正パーツ流用チューンですが、とりあえず調子が戻って良かったです！