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ZC33の純正タービンには三菱重工（MHI）製TD02タービンが採用されていますが、三菱の
技術情報をみるとTDシリーズにはTD025というタービンもタインナップされています。
TD02の適用排気量が0.75リッター、TD025が0.75-1.0リッターになっていて、出力について
はTD02が11-53PSに対し、TD025が16-74PSのアップになっています。

ちなみにこのTD025がHKSから販売されているGTⅢ-FXタービンになる訳ですが、取説を見て
初めて知ったのですが、ECUのリセッティングが不要でそのまま使えるんですね。
当然、純正ECUの燃調マップでは2500rpm以下のトルクが細くなってしまう事は吸気圧力比
をみればわかりますが、しっかりとリセッティングすれば下はノーマルと変わらず、中高回転
では純正のTD02とは一味違う加速が味わえるのではないかと思いました。
インジェクター容量の問題もある為、ダイノパック（TCF1.0）上で190PSくらいに抑えて
セッティングするのが安全なのかもしれませんが、仮にTD02のブーストアップ仕様とピーク
パワーが同じであっても中間からの過渡特性は結構変わるので、回すとそこそこ楽しい
エンジンになるのではないかと思いました。

ところで、各社から販売されているハイフロータービンですが、仕様を見る限りすべてTD025
って感じです。（SPEEDBOXだけは違うようですが）
一応、確認が取れているのはHKS＝モンスターですが、多分、その他もタービンも違いは
単にエンプレムだけって気がします。

そもそもZC33の開発段階でメーカーもTD025でテストしていたでしょうから、その辺もあって、
メーカーがショップに営業をかけたのでしょうかね？
裏事情に詳しい方がいらしたら是非教えてください。