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やってしまった。壁で擦った…

早速タッチペンを取り寄せ（パールだから2本組みで2300円…高）。

下塗りだけ塗った状態がこれです

まだ塗り足りないところがあるのと、この後ペーパーで擦るかどうか思案中。

梅雨だと忙しい。
何がかと言えば、家族の駅までの送迎です。

雨なのでみんな歩きたがらないわけですね。
あっちの1km離れた駅まで送って、こっちの2km離れた駅まで迎えに来て。

以前は憂鬱でした。ちょっとイライラしたと言ってもいい。
ガソリン車って、1kmだけ行って帰って、また停めるとかって、オイルやエンジンの寿命にあまり良くないじゃないですか。そもそもまず燃費が良くないし。

それがPHEVになると、全部電気で賄える。エンジンは回さない。
こちらも気持ちよく「ああ、いいよ」とか言いやすいんですよ。
生ガスのにおいもしないし、環境に良くないなと罪悪感に苛まれることもない。
Golf7 GTEは、駅への送迎をしている限りにおいては、完全にEVです。

この梅雨の時期、より一層GolfGTEが我が家に合っていることを実感しています。
敢えて言うならば、雨なので太陽光からの充電ができないのでコスト激安のメリットはないのが残念なことぐらい。

毎度天気予報を見て、午後から晴れるから充電は午後にしようとか、色々やりくりを考えています。

家庭用コンセントから充電している我が家のゴルフ。

コードも充電器もあまり大事にしてこなかったのですが、車の脇というところは狭くて物も置きたいので、整理整頓したくなってきました。

コーナンで1x4材とダブルフックを購入。
お店でカットしてもらい、二つの板切れをT字型というかL字型に組んで、自転車のポンプみたいな感じでスタンドを作りました。

簡単です。かなり原始的。
電動ドライバーがあったので、下穴も開けられるし木ネジも締め込めるしでとても楽でした。

写真の袋みたいなのは、充電箇所に被せるカバーです。

DIY久しぶりにやったけど、自分の使い道にピッタリな物ができると気持ちが良いですね。

2026年最初の投稿です。
導入して初めて冬を体験し、春となった訳ですが。

・電池の持ち
やっぱり冬は電池の減りが早い。
GTEを送迎に使っているので、いつでも同じルートを繰り返し通るので、季節による違いが良く分かります。冬だとフル充電から20kmほど走ると、フル充電（42km表示）が残量12,13kmぐらいまで減る。エアコンもつけてないのに。
残り表示とこれまでの走行距離表示が全然合わんやないかい。
それも春になって気温が15度を超えてくると、次第に回復してきました。
夏にエアコンを使うと、結構また消耗が早くなってた記憶が。

・暖機運転不要の気持ちよさ
もうひとつ冬に実感するのは、エンジンの暖機運転が不要であることの便利さ、気持ちよさ。前のトゥーランは、暖機運転の時が生ガスくさかった…。
アクセルへの反応も明らかに鈍いし、表示される燃費も悪いし、本当に冬の走り出しは気が重かった。20kmがチョイ乗りというのかはわかりませんが、やっぱり4,5kmはウォームアップ運転になるから、クルマに良い乗り方ではなかったでしょう。
電気のすぐ動き出せるフットワークの軽さは本当に気が楽です。
20kmといわず、2,3kmの送迎であっても「おう、行くよ」と前向きに答えられます。

PHEVはEVの良いところを持っているので、ガソリン車とも、またハイブリッド車とも違う使い方の感覚になりますね。チョイ乗りの気楽さは本当に革新です。しかもそれがドイツ車だっていうんだからもう。

寒い季節になりました。

EV走行してて思うんですけど、このヒーターの熱はどうやって作っているの？
EV走行用に、電熱器か何か持ってるの？
エンジンの熱利用に比べて、わざわざ興すのかいなという疑問が湧きます。

調べてみると、やはり別にヒーターを内蔵しているようですね。
https://www.webcartop.jp/2023/03/1073331/
やはりこれで重量増になったりしてるのかな。

なんとなくですが、EV走行だと暖房はOFFにしておきたくなります。