R_35のブログ一覧

①の続きになります。

・メルセデスベンツ 300SL クーペ (1955年)

世界初のガソリン直噴エンジン搭載車。

ガルウィングがかっこいいです✨


運転席


・シボレー コルベット (1953年)


リア


運転席


・フォード サンダーバード (1955年)




・クラウンRSD型 (1955年)

初代クラウン

観音開き


・キャデラック エルドラド (1959年)


全長5,703mm！
駐車場探しが大変ですね🤣


・フジ キャビン5A型 (1955年)


・ランドクルーザー FJ25L型 (1957年)


・スズキ スズライト SL型 (1957年)


・シトロエン DS19 (1958年)


・日産 オースチン A50型 (1959年)


・スバル 360 K111型 (1959年)

大人4人が乗れる室内スペースと快適な乗り心地が特徴で登場から約10年間にわたって軽自動車トップの座を占めた。

・ボルボ PV544 (1959年)

3点式シートベルトを世界で初めて搭載。
→特許を無償で公開し、世界中の自動車メーカーが装備できるようになった。

・フォード ファルコン (1960年)


運転席


・クライスラー ヴァリアント (1960年)


リア


・シボレー コルベア (1960年)

多彩なラインナップで人気を博したが、操安性の欠陥を告発され、生産中止に追い込まれ、アメリカの自動車安全基準法の制定につながった。

リア


・フォード サンダーバード コンバーチブル(1962年)


サイド


リア


運転席


③へ続きます。

先日行ったトヨタ博物館の展示車の写真です。
100台ほど撮りました📷

トヨタ車ばかりだと思っていましたが、世界各国の自動車が展示されていました。

写真が多くて重くなってしまうので、数回に分けて投稿します。


・ベンツ パテントモトールヴァーゲン［レプリカ］(1886年)

諸説ありますが、世界初のガソリン車として知られているやつです。

・フォードモデルT (1909年)

1908年のデビューから1927年までの間に1500万7033台も生産された空前のベストセラーカー。

・ロールスロイス 40/50HPシルバーゴースト(1910年)


1900年代前半の車はどれも似たようなデザインですが、ロールスロイスは派手で豪華。

タイヤはダンロップ、ホイールもかっこいいです🛞


よく見るとスペアタイヤにライトとか固定されてますね。


・ドゥローニー ベルビユタイプHB6L (1911年)

機関車や船舶のボイラーを造っていたメーカーとして有名であったフランスのドゥローニーの自動車。

・ベンツ 14/30HP (1912年)


初期のエンブレム✨


運転席



・シボレーシリーズ490 (1918年)



・デイムラータイプ45 (1920年)

イギリス王室や各国の上流階級が愛用。

運転席


・モーガンエアロ(1922年)

オートバイ用エンジンを搭載した大衆向け3輪スポーツカー。

・ミネルバ30CVタイプAC（1925年）

全世界の王族や大富豪に愛用されたベルギーの名車。

運転席


・シボレーフェートン（1931年）

日本で製造された右ハンドル仕様車。

・ダットサン 11型フェートン(1932年)

現存する最古のダットサンみたいです。

・メルセデスベンツ 500K (1935年)

スーパーチャージャー付直列8気筒OHVエンジンと4輪独立懸架をもつ。

・ランチアアストゥーラティーポ233C (1936年)


運転席


・コード モデル 812 (1937年)

リトラクタブルヘッドライト、エンジンルームに収められたラジエーター、前輪駆動、スーパーチャージャーのV8高出力エンジンといった時代の最先端技術を装備。

運転席


・ロールスロイス40/50HPファンタムⅢ (1937年)

航空機技術を生かしたV型12気筒エンジンを搭載。

・ブガッティ タイプ57C (1938年)



・キャデラックシリーズ60スペシャル(1938年)


・ドラージュ タイプD8-120 (1939年)

フランス車です。

運転席


・パッカードトゥエルヴ [ルーズヴェルト専用車] (1939年)

装甲車並みのボディと防弾ガラスを装備。

・MG ミジェット タイプ TC (1947年)


・タトラ87 (1948年)

チェコスロバキアの車。
空冷V8エンジン搭載。

・キャデラックフリートウッド 60スペシャル (1948年)


・カイザー デラックスセダン (1949年)


・カイザー フレイザー ヘイリーJ (1951年)


・ジャガー XK120 (1951年)


・トライアンフ TR-2 (1954年)


②へ続きます

昨日は久しぶりに長距離ドライブがしたくなり、愛知まで行って来ました🚗

今回の目的地は、トヨタ博物館とその周辺の道の駅めぐり。

朝早くに東名に乗り、名古屋方面へ🛣️


横浜青葉の渋滞を抜けて海老名SAで最初の休憩&遅めの朝食🥖


まだ130km以上あるのに途中で渋滞😱
完全に止まってしまいました💦


渋滞を抜けて岡崎SAで休憩。

滅多に来ない地域なので、
お土産を買いすぎました🤣



高速を降りてエネオスへ。
急騰して192円でしたが、満タンに⛽️



12時ちょっと過ぎにようやく最初の目的地、道の駅 マチテラス日進に到着。



新しめの道の駅っぽいです✨
味噌カツ定食にしました🥢



もちろんお土産もゲット✨


ここから15分ほど走り、今回のメイン トヨタ博物館に到着。



トヨタ車以外の車も数多く展示されており、自動車の歴史も学べます。







車好きには堪りません！
とても見応えがありました🚘



写真が多すぎるので別で載せます。


次に向かったのは、道の駅 瀬戸しなの



お土産売り場、陶磁器センター、レストラン、デイリーヤマザキがあり結構広いです。






お土産を買って次の道の駅へ。


岐阜県に突入💨
道の駅 土岐美濃焼街道


こちらにも焼き物が沢山。



他県の道の駅のお土産が豊富でした。


次は道の駅 おばあちゃん市・山岡



日本一の水車みたいです❗️
迫力がすごいです💧



飛沫が飛んできます。


かっこいいです✨



近くにはダムも


まだ時間があるので、もう1軒寄ることに。

道の駅 そばの郷 らっせいみさと


残念、16時に閉店してました😭

帰りは中央道で。

絶望的な距離😅


途中休憩を挟み、



談合坂SAにて甲州味噌ラーほー🍜


ラーほーはラーメンの麺をほうとうにしたものです。
なぜか唐揚げも入っていて美味しかったです🤤

22時過ぎに無事帰宅🏠


往復700km超えました🤣
※「休憩」 は殆ど押していません。

こちらの方が正確↓


久しぶりに運転で疲れましたが、楽しかったです😊

次に行くなら名古屋城も観光したいですね🏯

洗車後、暇になってしまったのでドライブして来ました🛣️

目的地も決めずに中央道を走り続け、
道の駅 富士川へ辿り着きました。


もつ煮定食を食べて、


お土産を買って、甲府方面へ出発🚗


甲府城周辺を散策することに。

武田信玄のお墓へ




有名な武将なので、立派なものかと想像してましたが、住宅街の中にあり意外と普通な感じでした。

そのあとは、オシャレな雰囲気のお店で軽食を。

ハンバーガーがメインでしたが、ボリューミーだったのでホットドッグにしました🌭



今日は渋滞にハマることなく往復約250kmスムーズに走行できました😊

それにしても、
早く花粉シーズンが終わってほしいです🤧

昨日は洗車前に道の駅へプチドライブして来ました🚗


最初に向かったのは、
千葉県との県境に位置する茨城県の道の駅 さかい


お土産売り場が広く、レストランはサンドイッチ専門店やイタリアンなど複数店あるので何度来ても楽しめます。

道の駅ゆいゆい国頭と友好交流協定を結んでいる事から、沖縄のアンテナショップがあります🌴

お昼はソーキそばをいただきました🥢


お土産に沖縄のカレーを2種類買いました♪


次に向かったのは、道の駅 ごか

前回 手作りせんべいを買って美味しかったので楽しみにしていたのですが、お休みでした😂

最後は道の駅 庄和に寄りました。


入り口の大きな凧が印象的です。
これでも小さいサイズみたいで、大凧と呼ばれるものはさらに大きいとの事。


卵と桜もちを買いました🥚🌸


このあとは
外環から都内に戻り、無事洗車して花粉をスッキリ流しました✨




プチドライブのつもりでしたが約180kmも走行してました🤣