datsun.p312のブログ一覧

春めき桜と言う早咲きの桜で南足柄市が作った桜らしいです。

天気が良く気持ち良いので仕事の足に DATSUNP 312を使用です。

旧車となると長距離移動や観光や旅行などには利用しない人が多いと思いますが・・・もったいないですよね！せっかく維持しているのですからドンドン走らせた方が良いですよ。
突然、出張の予定が舞い込んできましたのですが必要となる手荷物も多くなるためマイカー移動とする事にしましたので・・・となるとブルーバードで行くのかスカイラインにするのか？・・・移動距離は余裕で1.000KMを超える予定です。往復なら当然その倍の2.000km以上となるので3速コラムのブルーバードは少々辛いかなぁ～と思い今回はスカイラインをチョイスしました。深夜に神奈川県西部地区スタートで朝までに九州に入る予定です。仕事の用事が済めば少々観光もしたいと思えば旧車をチョイスするのが正解ですよね！
九州の観光に自車観光は初なので今まで回って見たかった場所に仕事の合間にちょこちょことまわってみました。門司港や中州や一蘭の森、ハウステンボス、帰り道には島根県側へ走って出雲大社にも立ち寄りグルグル走ってトータル2.500km走破となりました。1973年式のクルマも元気で現役ですよ！

信じられない程、出来の悪いディストリビューター&キャップ

まぁ～1963年製のクルマで・技術の日産・とか言って無い頃のダットサンとか言ってる頃で作り方は、まるでオースチンなクルマですから仕方ないですから理解してますが、これからP312に乗りたいと思っている方やレストア中の方達に参考になればと思いここに書いておきます。

まずディストリビューター自体は元々純正でポイント式となっていました。しかし現代にポイント式の点火方式は煩わしいと思いフルトランジスター式に改良してます。
勿論プラスアース方式をマイナスアースにしてあります。
ルーカスタイプを組み込んでいました。

今回、お伝えしておきたいのは非常に出来悪いディストリビューターキャップの事についてです。近年の車両には無いのですがディストリビューターキャップの内側にハイテンションコードを固定するためのビスが5個所あります。このビスがローターとリークして点火時期が不安定になります。接点以外に金属のビスなんて仕込んでしまったらリークするの今の時代なら当然誰でも想像出来るのが当たり前ですが1963年の頃には想像出来なかったんでしょうね。P312のオーナーさんやこのデストリビューターキャップをお使いの車両の方はビスの部分の絶縁用のシリコン剤などで絶縁する事をお勧め致します。

当方のディストリビューターはJ型エンジンのフルトランジスターに変更しました。コラムシャフトなどのクリアランスを確保するのにこれもまた色々改良しないとならないのですが何とか装着出来てます。
こちらのディストリビューターの方がエンジンの調子は良好です。

そろそろ大雄山の紅葉もいい感じのようです。