datsun.p312のブログ一覧

近年の車両では・クラッチO/H・という話は・・クラッチカバー交換&クラッチディスク交換&レリーズベアリング交換・というのが定番ですよね。
近年のクラッチカバーはダイヤフラム式のスプリングでヘタリやすいのでクラッチカバーはアッセンブリーです。O/Hは通常しない感じですよね。
このP312の時代のクラッチカバーは分解O/Hが可能です。勿論　メーカー供給のパーツなんてないのですが圧着プレートは研磨可能で組付け調整でO/Hできます。
ゴミになる物がほぼ無いです。SDG,SとかECOとか本当はこぉ～なんでしょ！

交換作業がラクだとか部品代や工賃が取りやすいとかメーカーの都合で色々無駄な事をしてきて今更、SDG,SとかECOって言いながら新車バンバン作るのは違う感じですよね。本当のSDG,SとかECOは末永く物を大切にすることですよね。

昨日、GR8型エンジンのデチューンエンジンS20型エンジンのシリンダーブロックの構造について・・・色々考えていたのですがS20は我が家にも搭載車両がありますがGR8なんて無いので実物を見て考える方が良いと思い横浜市神奈川区宝町の日産エンジンミュージアムにお邪魔して見学させてもらいました。シリンダーブロックの形状など共通点は多いがやはり別構造というのが正しいのではないかと思いました。市販車用とプロトタイプは根本的には別物ということですね。
そのGR8型についても何やらベースにあったのが「G7型だ！」なんて言う方がいたのでしっかり勉強してみましたが・・・これどうやってベースにするんだぁ？？？
?が多くなるばかりでした。歴史には色々な人が面白おかしくした方が都合の良い人が絡んでいるんだなぁ～と頭の片隅に置いておきまぁ～す。
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そんなこんなで日産エンジンミュージアム見学していたら男性スタッフさん二名から声を掛けられ「本日クルマで来られましたか?」と聞かれ・・・はい・と応えると「駐車場のダットサンですか・・もし良ければ入口の前で撮影お願いします」と言われて・・・こんなポンコツ君で良いのでしょうか?・・・撮影中に色々このミュージアムの場所に纏わるお話しを伺いました。この宝町のミュージアムある場所は工場として稼働していた頃の最後の生産車種がこのBLUEBIRD P312だったという貴重な話をして下さいました。非常に勉強になるお話しをして下さいました。
男性スタッフさん二名と受付にいた美人のお姉さんスタッフさんとても親切にありがとう御座いました。

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https://x.com/Nissan_Yokohama

本日湘南陸事で車検受けました。

無事に完了です。

春めき桜と言う早咲きの桜で南足柄市が作った桜らしいです。

天気が良く気持ち良いので仕事の足に DATSUNP 312を使用です。