2025年08月14日
カーエアコンのガス補充は、ルームエアコンの着脱とかガス補充とかと同じく、ただ管路内の空気を減らすだけでなく、水分まで蒸発乾燥させるためにも、十分に真空引きするのが本来ですが、ルームエアコンの施工に比べて相当テキトーなのが実際だと思います。
例えばチャージホースにガスをシュッと通せばエアパージ（）なんて本来は外道（空気も水分も残り放題）ですが、車側のサービスポートに付けて真空エリアをコントロールするバルブなんて普通ないので、そもそも十分なエアパージは出来ないというのが実情ではあります。
ルームエアコンで使う真空ポンプによる真空度も、じつは空気などの分子が相当残ったままになる”中真空”程度のものだとは言ます。
実の所、管路内に残った空気や水分によるトラブルの実態は知りませんが、それでも、ただガスをシュッと通しただけ（）とは大違いという理屈にはなるので、たとえばチャージホース内だけでも予め真空引きで乾燥させた上で、着脱時に湿気が入る時間を極限まで短くするよう、外したら直ぐにガスでエアパージするとか、、、あまり極道せず、やれることはやったほうが良いと思いますね。
Posted at 2025/08/14 11:56:03 | |
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整備 | クルマ
2025年08月02日
また猛暑が復活し、様々な災いに至っていますが、クルマにとっては紫外線と熱線攻撃がジワジワとボディ・エクステリアと、車内装備を蝕みます。
近年では、リチウムイオン電池を内蔵したドラレコやスマホなどの破裂・発火リスクを高めるという意味でも大変です。
かといって雨だと、錆攻撃がジワジワとボディを蝕みます。
一線級から退いた旧車であっても、可能であれば暑くも寒くもない季節の曇った日に転がしたいものですが、、、 Posted at 2025/08/05 20:49:56 | |
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2025年08月02日
エアコンのドレン排水すごいな…と思いながら見ていると、出た排水が車体の鉄部分に掛かっていることに気づきました。
いいかげん錆が酷いのに、水かかりっぱなしになるのは不味い！
そこで早速、竹製タイヤスロープを使って下回りに滑り込んで、ドレンを延長してみました。
車のドレンの先っちょに、ルームエアコンのドレン端材を被せるように嵌めただけですが、蛇腹が鉄部分の穴に引っかかるので、脱落の気配はありません！
Posted at 2025/08/04 23:33:21 | |
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整備 | クルマ
2025年08月02日
不要な竹を、不要な紐で縛って作った竹タイヤスロープで、タイヤをコンクリ ブロックまで登らせることに成功しました。
これならジャッキなしでクルマの下に滑り込む作業が出来るようになります。
市販のスロープは、私にとっては安くないので、ヨッシャあぁぁ！です。
Posted at 2025/08/04 23:04:16 | |
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整備 | 日記
2025年07月12日
1990年頃のルームエアコンが限界を過ぎて、仕方なく2008年モデルのに付け替えした数日後に冷えなくなり、原因が室外機側の配管フレア部分の緩み※によるガス漏れであることが判明したので、ガス缶を取り寄せて補充しました。
※設置後に配管のカタチを整えるために動かし過ぎて緩んだ模様ですが、それも施工ミスですね💦
この頃のはR410Aという混合ガスが使われ、ガスの抜けるバランスが違う都合により残ったガスは一旦全抜きしてから規定量を入れるというのが本来の手順ですが、ガスの大部分が抜けていたのと、自分所のなので、そこまでの精度は不要と判断し、補充のカタチを採りました。
補充の場合は、どのくらい足せば良いのかを重さで測ることは出来ないので、室外機の配管接続部の温度を、肌感覚で探りながら補充しました。
最初は、高圧（細い）側が僅かに冷える程度まで抜けていましたが、少し足すと凍るようになります。
それでも全然足りないので更に入れていくと、高圧側の霜は融けて露になり、やがて低圧側も露が付くようになります。
最終的には、高圧側は少し露が、低圧側はタップリ露が付く状態になれば、だいたいおＫです。
ガスを入れすぎると良くないのはクルマと同じなので、少し少ないかも？という所で終了しました。
ちなみにクルマのエアコンだと、高圧側は触れないほど高温になりますね。
エアコンは、日本の江戸時代の末期には、すでにアメリカで使われ始めていたそうですが、まさに【 ﾈ申 】な発明ですよね💦
Posted at 2025/08/06 23:08:17 | |
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また猛暑が復活し、様々な災いに至っていますが、クルマにとっては紫外線と熱線攻撃がジワジワとボディ・エクステリアと、車内装備を蝕みます。
