2025年09月08日
今は車両も入れ替わり済みですが、かつて四電工では入れ替わり前のF5A搭載4MT箱バンが40万㌔でも平然と走っていました。
エンジンが多く回る4MTで40万㌔なので、もし5MTだったら50万㌔走破も夢ではないかもしれませんし、F6AワゴンＲが57万㌔走ったという事例にも信ぴょう性が出てきます。
無理しない範囲で毎日のように乗って、こまめなメンテを欠かさない。
そういう条件が守られる車なら、思いのほか長く乗れるという証拠みたいなものでしょう！
Posted at 2025/09/08 13:34:29 | |
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2025年08月31日
この話は前にも書いた気がするけど、まぁ良いでしょう。
スズキは、これまでに無かった軽トールワゴン「ワゴンＲ」を以て軽自動車全体を変えたけど、もっと広くて便利で豪華なダイハツのスーパーハイトワゴン「タント」の登場を受けて、「パレット（現スペーシア）」で対抗することとなり、ワゴンＲはスペーシア的な要素を脱ぎ捨てつつ低燃費と走りを研ぎ澄ます方向に特化していったため、どうせ買うなら一台で全部あり的な市場ニーズに埋もれ気味になったと…。
でも、子育てファミリーや、よほど背が高い人以外は、じつはスーパーハイトが必ずしも必要というわけではないし、車がデカくて重いほど走りと燃費が劣るばかりか、長期的に見ればエンジン・パワートレインの無理が大きいぶん長持ちさせにくいというデメリットもあるので、本当のところで言えば、猫も杓子もスーパーハイトなのは変ではあります。
むろんスライドドアのニーズは厚いからこそ、スーパーハイトではないダイハツ「ムーヴ」もスライドドアを取り込んできたわけで、次期ワゴンＲがスライドドアをスルーしたら多分みんなズッコケるでしょうね？(´・ω・)
スズキお得意の軽量化技術を駆使して、なんとか重くならないスライドドアを実現しつつ…いや、いっそヒンジドアとスライドドアを選べる受注生産か、２タイプ出しつつ、ツボを押さえた機能を選りすぐって車重を増さず、豪華感も頑張って、巻き返してほしいものです(*´▽｀*)
Posted at 2025/08/31 22:49:04 | |
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2025年08月28日
海外で、これから販売に回されようとしているであろう初代ワゴンＲの動画を観ると、ボディ上部の塗装焼けも下回りの目立つ錆もなく、エクステリアの目立つ凹みもなく、エンジンなども絶好調に見えますが、どこからこんな程度の良い個体が出てくるのかと(◎_◎;)
まぁ、希少車の生き残りという観点で言えば、災害や雨など車がダメになる要素が多い日本よりは海外でコレクションされたほうが良いのかもしれませんね？(´・ω・｀)
Posted at 2025/08/28 21:32:52 | |
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2025年08月26日
＞エアコンオイル 漏れ防止剤 PAG 専用 R134a
＞エアコンプロテクター 防錆 パワーズ FALCON 30cc P-446
＞◆PAG エアコンオイル 漏れ予防剤
＞■強力なシーリング効果を持つ潤滑剤によりクーラーガスの漏れを予防します。
＞■PAG専用オイルです。
分子構造の大きさを利用してミクロの隙間を塞ぐというアレ(;・∀・)
サービスポートの虫ゴムから音がする位の勢いで漏れていたら流石に無理（先ずバルブから要チェック）ながら、数カ月～年単位の時間で抜けるレベルなら効果あるみたいで、私のは１年経過しても冷えてたり(｀・ω・´)
数百円からでも買えるので、とりあえずオイル補充を兼ねて一本ためしてみる価値ありなやつ(*´▽｀*) Posted at 2025/08/26 15:49:58 | |
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整備 | クルマ
2025年08月22日
バルブの当たり面などの摩耗でバルブクリアランスが狂ったことでタイミングにも影響が出て特定シリンダだけ失火気味になっているという、モリモトシンヤさんの動画(´・ω・)
Posted at 2025/08/22 13:07:30 | |
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整備 | クルマ
＞エアコンオイル 漏れ防止剤 PAG 専用 R134a
