溪慈(keiji)のブログ一覧

”〇〇〇〇ミサイル”なんてスラングまで出るほど私たちを悩ませてくれる車の暴走事故については、「多くがMT車に乗れば良いのに…」とかボヤいたところで、政府がAT車推進する流れには逆らえないというか、流れを変えるには相当しんどい戦いが必要になるので、ここでは省くとして… 中でも、保険でも守れない旧車 ...
続きを読む

#CV21S #CT21S #F6A #ワゴンR 下り坂になった時にアイドリングが乱れやすくなる原因として新たに思ったのが、マフラー内に溜まった水です。 マフラーのタイコ部分に溜まった水は、下り坂になると水平になっている触媒側に流れ込む理屈であり、暖機後アイドリングの低い回転数なら影響は不可避 ...
続きを読む

#CT21S #CV21S #F6A #ワゴンR アイドリング不調対策として前に、ISCVにエアーやシリコンオイルを吹き込むと良い方向に変化した件を書いてきましたが、今度はシリコンオイルを吹いた後にエアーも吹き込むことで、積極的に軸まで届くよう工夫しました。 さらに、水温センサーのカプラ ...
続きを読む

色々調べていて、PCVバルブが詰まると燃焼室から漏れたガス圧でエンジン内圧が上がり、クランク軸などからのオイル漏れとかエンジン不調とかの原因になるということを知りました。 参考：関連日記 これは推論ですが、走行後まだエンジンが熱いうちにオイルキャップを緩めてみれば、もし内圧が高い状態ならブシュ ...
続きを読む

先日 JA11 思しきジムニーとすれ違いました。 JA11 は F6A エンジン仲間です。 唯一無二の超人気車種ということもあり、まだ結構な台数が走っていますよね。 そして、アイドリング不調について検索していて、こんなのを見つけました。 【ジムニーアイドリング不調】JA11ジムニーのアイド ...
続きを読む

処分に困っている竹を焚き火キャンプに薪として持ち込んだ件… こんな程度に見えても、凡そ30キロ位にはなります。 仮に、荷室ぜんぶを使って、この６倍積めば、凡そ180キロ？ 標準体重とされる乗員３人に相当するでしょうか？ ところで、クルマのモノコックボディねじれ剛性は、主に何処で ...
続きを読む

焚き火キャンプの帰りに試走行を兼ねて登山道も走ってみた件を動画化しました(´・ω・)その貼り付け実験を兼ねまして… アイドリング不良の再発後、スロットルセンサー角度調整、ISCVへのエアー吹き込み、同シリコーンオイル吹き込みを経て、着実に改善し、実走行に差し障りが無いようには成ったものの、ま ...
続きを読む

ようやく焚き火キャンプの陣を敷けて『木の駅ひだか』まで行ってきましたが、まだアイドリングは完全には直ってなく、時々不安定になることが判りました。 １気筒が連続的に燃えてない感じの乱れ方を検知したので、インジェクターのゴミ噛みを併発しているかもしれません。 走行中に負荷が大きくなっても特に問題は ...
続きを読む

営業的な都合で頼んでいた個人（高齢者一人）経営の自動車整備工場での軽トラ車検では、いつも粗雑に扱われ、いつやらには樹脂パーツにツヤ出し剤か何かを塗布されてキタナくされ、バンパーやミラーなどの黒樹脂部分を補修する形で”弁償”してもらうことになって白塗装に変わったという経緯があるアクティトラックHA3 ...
続きを読む

CV21S CT21S の１型の ISCV は、スロボから離れた場所にチューブで接続されていることを教えてもらい、エアーを吹き込んでみたらアイドリングの乱れが減少（つまり改善）したので、だったらシリコンオイルを吹き込んでみれば、電気的な不具合を起こさず動きだけ都合よく改善できる筈！！！！！と思いつ ...
続きを読む